News Ticker

Menu

Browsing "Older Posts"

Harga Filter Udara Untuk Nissan Livina

Sunday, April 30, 2017 / No Comments
Filter Udara Untuk Nissan Livina-Selamat datang di Pelengkap Otomotif, bertemu kembali dengan saya Saliman yang akan menemani kalian semua. Dan pada kesempatan kali ini saya tidak ingin banyak bicara, karena saya sudah terlalu banyak bicara dalam video di youtube dengan tema "Filter Udara Untuk Nissan Livina" hehe

Singkatnya si begini, jika anda baru saja mengganti oli beserta filter olinya namun mobil masih terasa berat untuk tarikannya ada 2 kemungkinan. Pertama, oli yang anda pilih mempunyai SAE yang terlalu kentel dan kedua filter udara mobil anda sudah tidak layak pakai dan sebaiknya diganti. 

Dan bagaimana kalau filter udara sudah tidak layak pakai namun tetap dipaksakan. Tentu hal ini sangat tidak baik bagi kesehatan mobil anda, tarikan menjadi berat dan konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros. Hal ini tentu diakibatkan oleh asupan udara yang kurang maksinal sehingga perbandingan antara bahan bakar dan udara tidak sesuai standard pabrikan. 

Lantas seperti apa wujud dari filter udara untuk  Nissan Livina tersebut, tonton videonya dibawah ini :


Untuk harga dari filter udara Nissan Livina kisaran Rp 94.000,00. Semoga bermanfaat ya sahabat Pelengkap Otomotif sekalian, saya Saliman mengucapkan banyak sekali terima kasih kepada teman-teman dan sahabat  PO yang telah mendukung berkembangnya blog ini. Pasti bermanfaat dan mengedepankan artikel original buatan sendiri, tentunya hal-hal yang dekat dengan kita dalam dunia otomotif. Sampai jumpa :D

Tonton juga : Filter Udara Untuk Toyota Avanza, Rush dan Daihatsu Xenia Serta Rush

Harga Aki Untuk Mobil Chevrolet Captiva Diesel

Saturday, April 29, 2017 / 5 Comments
Harga Aki Untuk Mobil Chevrolet Captiva Diesel

Harga Aki Untuk Mobil Chevrolet Captiva Diesel-Salam otomotif sahabat Po sekalian. Oh iya untuk hari ini Pelengkap Otomotif akan membagikan pengalaman menarik seputar aki untuk Chevrolet Captiva Diesel yang mana mungkin pengunjung blog ini ada yang memilikinya, sedang mencarinya, bahkan hanya untuk sekedar mempelajarinya. 

Maka tidak salah jika anda berada diblog yang satu ini, materi yang saya sampaikan berdasarkan pengalaman, walau tidak semuanya namun 80% berdasarkan lapangan hehe. Baiklah langsung saja kita mulai untuk pembahasan seputar aki Chevrolet Captiva Diesel

Chevrolet Captiva Diesel termasuk mobil jenis sport layaknya Toyota Fortuner dan Mitsubishi Pajero. Kebanyakan mobil sport memiliki aki diatas 45 Ah dan pastinya besar ya hehe. Dan kebetulan Chevrolet Captiva Diesel menggunakan aki yang sangat besar yaitu berkapasitas 100 Ah, dan ini memang sudah spesifikasi dari pabrikan Chevroletnya sendiri. 

Dan hari ini saya berkesempatan untuk memasang aki Chevrolet Captiva Diesel, saya lihat aki mobilnya seperti pada gambar dibawah ini : 

Harga Aki Untuk Mobil Chevrolet Captiva Diesel 

Ini adalah aki bawaan dari Chevrolet Captiva Diesel  tahun 2014 dan sekarang baru soak, memang untuk umur aki rata-rata 2 sampai 3 tahunan untuk myang bawaan karena semua komponen masih baru dan hambatan masih sedikit jarang kabel-kabel yang kotor dan berkarat. 

Kemudian untuk tipe aki Chevrolet Captiva Diesel sendiri 600-38L karena kepala positif ada disebelah kiri, awas jangan pakai R ya ntar kebalik hahah. Untuk bawaanya merk Delkor, namun anda dapat mengganti dengan merk lain seperti Incoe dan Rocket. Seperti hari ini, bapaknya ingin mengganti merk Incoe dikarenakan Rocket lebih mahal dan uangnya kurang. Untuk harganya bisa cek dibawah ini :

Incoe : Rp 1.937.500
Rocket : Rp 2.430.000

 Untuk harga aki Chevrolet Captiva Diesel ini hanyalah estimasi, jadi kalau ada perbedaan harga antara toko yang satu dan lainnya itu wajar yang penting kita punya sedikit patokanlah ya hehe. Semoga bermanfaat ya sahabat otomotif sekalian. Saya Saliman mengucapkan banyak terima kasih telah berkunjung dan membaca artikel sederhana ini, sampai jumpa, salam otomotif. 

Baca juga :  Aki Untuk Toyota Alphard 2013

Aki Untuk Toyota Alphard 2013

Thursday, April 27, 2017 / No Comments
Aki Untuk Toyota Alphard 2013

Aki Untuk Toyota Alphard 2013-Salam otomotif, kembali lagi bersama saya Saliman yang akan membagikan informasi otomotif seputar aki untuk hari ini. Dimana hari ini saya akan membagikan spesifikasi aki untuk Toyota Alphard 2013, dimana aki yang digunakan sama dengan Toyota Innova Bensin Diesel.

Tidak perlu banyak bicara lagi, saya akan memberikan spesifikasi aki tersebut untuk Toyota Alphard 2013. Toyota Alphard 2013 menggunakan tipe aki 55D23L dengan kapasitas 60 Ah, namun Anda dapat melakukan upgrade  aki dengan kapasitas yang lebih besar dengan kapasitas 70 Ah. Untuk tipenya sendiri menggunakan 80D26L kepala kiri tentunya.

Toyota Alphard juga dapat menggunakan 2 jenis aki Hibrid dan Mantenance Free, tinggal sesuaikan bugdet anda masing-masing. Untuk keunggulan menggunakan aki kering yaitu anda tidak perlu pusing untuk mengontrol air aki dan juga tidak perlu takut akan berkeraknya kepla aki, karena aki jenis ini tidak menimbulkan penguapan seperti aki basah. Namun untuk harga aki jenis Mantenance Free sedikit lebih mahal dari pada aki basah.


Cara memasang aki mobil Toyota Alphard sangatlah mudah, tinggal menyiapkan kunci T10, Ring Pas 10 dan Obeng (-). Sebelum anda membuka aki Toyota Alphard pastikan anda membuka cover yang dikunci dengan baut plastik (klip) menggunakan obeng (-). Setelah lepas, maka langkah selanjutnya membuka kepala negatif diikuti kepala positif dan terakhir breketnya. Namun apabila anda takut jam dan sebagainya bisa melakukan jumper mati, dengan syarat aki lama masih 12 Voltase. Untuk pemasangannya usahakan memasang pengunci aki diikuti kepala positif dan kepala negatif.

Demikianlah aki untuk Toyota Alphard 2013, semoga artikelnya membantu ya sahabat PO sekalian. Terima kasih atas kunjungannya, saya Saliman mengucapkan banyak terima kasih. Ikuti terus Pelengkap Otomotif untuk mendapatkan info seputar dunia otomotif, sampai jumpa, salam otomotif.

Cara Membuka Filter Oli Kawasaki Ninja 250 Fi Terbaru

Tuesday, April 25, 2017 / No Comments
Cara Membuka Filter Oli Kawasaki Ninja 250 Fi Terbaru
Filter Kawasaki Ninja 250 Fi Tahun 2017
Cara Membuka Filter Oli Kawasaki Ninja 250 fi Terbaru-Salam otomotif, kembali lagi bersama saya Saliman SP tentunya yang akan memberikan sesuatu informasi otomotif yang menarik. Salah satunya mengenai dimana si letak filter oli Kawasaki Ninja 250 Fi terbaru ?

Ternyata filter Kawasaki Ninja 250 Fi tidak sulit untuk ditemukan kok, cukup anda lihat dibagian bawah fairing atau didepan mesin. Ketika anda menengok kesitu pasti sudah terlihat. Filter Kawasaki Ninja 250 Fi berada diantara 2 knalpot yang membuatnya terkesan lebih gagah. Filter motor ini cukup besar sehingga beda dengan filter-filter motor lain. Untuk lebih detailnya silahkan lihat video dibawah ini :


Setelah melihat video diatas mungkin anda sudah bertanya dalam hati, terus setiap berapa km filter oli Ninja diganti? jawabannya sudah tentu ada disini. Menurut mekanik dari dealernya sendiri, penggantian filter oli Kawasaki Ninja 250 Fi setiap 7.000 km, maksimal bisa mencapai 10.000 km. Mungkin hal ini sama dengan mobil, karena memang filternya hampir sama si namun untuk ulirnya yang sedikit lebih lembut uangkap mekanik dari dealer tersebut.

Cara mengganti Filter Kawasaki Ninja 250 Fi

Caranya cukup mudah, tinggal siapkan baskom atau bak oli, kemudian siapkan kunci mangkok ukuran 64 maupun 63 untuk membuka filternya. Kemudian siapkan kotrek beserta sambungan pendek. Setelah semua siap, tinggal masukan kunci mangkok ke filter dan kendorkan.

Semoga artikelnya bermanfaat ya sahabat otomotif sekalian. Untuk info seputar otomotof lainnya, jangan lupa ikuti blog ini, dan share artikelnya ya. Sampai jumpa, salam otomotif.

Baca juga : Cara Membuka Filter AC Suzuki Karimun

Penyebab Ban Sepeda Motor Cepat Gundul

Monday, April 24, 2017 / 6 Comments
Penyebab Ban Sepeda Motor Cepat Gundul



Assalamualaikum para pembaca blog Pelengkap Otomotif atau yang biasa disingkat PO. Pada artikel kali ini saya akan memberikan informasi mengenai beberapa penyebab ban sepeda motor cepat gundul, Ban motor sejatinya didesain untuk bisa bertahan selama 1,5 hingga 2 tahun. Namun, karena kesalahan-kesalahan yang sering dilakukan oleh pengendara sepeda motor, membuat ban sepeda motor tidak bisa bertahan lama. Akibat kesalahan-kesalahan yang dilakukan oleh pengendara, ban sepeda motor akan menjadi gundul, botak, maupun ban sepeda motor tersebut rata mulus.

Lalu, apa sajakah kesalahan-kesalahan yang sering dilakukan pengendara sehingga ban motor tidak bertahan lama alias ban motor gundul atau botak? Dibawah ini, adalah kesalahan-kesalahan yang sering dilakukan pengendara, diantaranya:

1. Selalu menggunakan standar samping

Menggunakan standar samping merupakan salah satu dari kesalahan-kesalahan lainnya yang dilakukan oleh pengendara. Menggunakan standar samping memang terbilang sangat mudah dilakukan, namun membuat beban motor terpusat pada satu sisi. Tidak hanya itu, menggunakan standar samping juga bisa menyebabkan

shockbreaker menjadi condong ke kiri dan juga menekan ban sepeda motor sebelah kiri. Hal ini akan membuat ban sepeda motor bagian kiri menjadi semakin cepat aus.

2. Tekanan angin kurang

Tekanan angin pada setiap ban motor berbeda-beda tergantung pabrik masing-masimg. Namun jika tekanan angin tidak sesuai dengan rekomendasi dari pabrik, maka ban motor yang Anda kendarai akan semakin menapak ke aspal. Jika ban sepeda motor sering menapak ke aspal, ini akan membuat permukaan ban sepeda motor menjadi aus.

3. Mengangkut beban berat

Banyak orang yang mengangkut beban yang sangat berat ketika sedang mengendarai motor. Beban yang sangat berat, akan membuat ban sepeda motor tertekan ke aspal dan akan mengakibatkan ban sepeda motor melebar. Jika hal ini terus dilakukan, maka akan mengakibatkan ban motor menjadi gundul. Oleh karena itu, sebaiknya pertimbangkan dulu bobot maksimum untuk sepeda motor Anda.

4. Jarang membersihkan ban

Anda tidak akan tau setiap harinya ban motor yang menyentuh ke permukaan aspal saat Anda berkendara. Padahal, ada beberapa zat kimia yang dapat membuat ban sepeda motor Anda menjadi lebih cepat habis, seperti cat, bensin, oli, air sabun, dan lain-lain. Oleh sebab itu, sebaiknya rajin-rajinlah untuk membersihkan ban sepeda motor Anda. Dan ketika akan membersihkan ban, hindari untuk tidak menggunakan sabun colek atau deterjen bubuk yang bisa mengurangi umur ban. Jika malas, cukup basahi ban kemudian sikat, dan setelah itu bilas dan bersihkan menggunakan air bersih.

5. Berkendara dengan kecepatan tinggi

Ketika Anda mengendarai motor dengan kecepatam tinggi, Anda mungkin juga sering mengerem secara mendadak. Mengerem akan menambah beban ban, terlebih lagi ketika Anda mengerem secara mendadak dan dengan sering. Karena itu, kebiasaan ini akan membuat ban sepeda motor menjadi lebih cepat gundul.

Untuk itu, bagi setiap pengendara motor saya sarankan agar bisa merawat komponen-komponen pada sepeda motor, terutama ban

karena jika Anda tidak merawat ban dengan baik akan mengakibatkan ban tidak bisa bertahan dari aslinya dan akan membuat ban menjadi cepat gundul.

Semoga artikel ini bermanfaat untuk Anda semua, terutama pengendara motor dan juga pecinta sepeda motor. Wassalamualaikum...

Harga Aki Untuk Toyota Kijang Innova Diesel Matic

/ 1 Comment
Harga Aki Untuk Toyota Kijang Innova Diesel Matic

Harga Aki Untuk Toyota Kijang Innova Diesel Matic-Salam otomotif, kembali lagi bersama saya Saliman yang akan menami anda dihari ini. Nah kebetulan ni, kemarin saya mengganti aki untuk mobil Toyota Kijang Innova Diesel disalah satu perumahan Graha Raya cluster Venice. 

Setelah sampai dipintu gerbang perumahan Cluster Venice, langsung saya menanyakan alamat blok yang dituju. Setelah diberi tahu saya langsung mencari rumah sang customer. Tidak lama kemudian saya berhasil menemukan rumah customernya. Kuketuk pintu rumahnya, dan orangnyapun keluar dengan membawa kunci mobil Toyota Kijang Innova Dieselnya. 

Tidak lama kemudian saya membuka kap mobil Toyota Kijang Innova Diesel tersebut dan ternyata akinya cukup besar juga si. Waktu itu aki yang masih terpasang dimobil menggunakan aki merk Yuasa, namun karena kita hanya ada GS Astra bapaknya membeli GS saja. Kebetulan untuk tipe aki Toyota Kijang Innova Diesel yang lama dan yang baru saya bawa ini cocok alhasil saya tidak balik lagi ke toko akibat salah bawa hehe. 

Aki yang saya bawa merk GS Astra untuk Toyota Kijang Innova Diesel adalah Hybrid 80D26L dengan kapasitas 70 Ah. Memang Toyota Kijang Innova Diesel akinya besar dan berat pula hehe. 


Untuk cara mengganti aki Toyota Kijang Innova Diesel sangat mudah sekali, cukup siapkan kunci pas ring 10 dan T10 kalau ada, kalau tidak ada ya cukup menggunakan pas ring 10 saja. Seperti biasanya, lepaskan kepala negatif, diikuti kepala positif kemudian lepas breaket. Untuk memasangnya cukup pasang breaket terlebih dahulu, diikuti kepala positif disusul kepala negatif. 

Intinya si begitulah, hanya 5 menit selesai untuk pemasangan aki Toyota Kijang Innova Diesel. Pastikan cek kembali sebelum menutup kap mesin mobil, apa ada yang kendor atau tidak. Jika sudah selesai semua cek pengisian aki dan kekuatan akinya menggunakan multimeter atau alat sejenis. 

Harga :
  • Mantenance Free 80D26L Rp 1.716.000
  • Hybrid 80D26L Rp 1.367.000
Ini hanyalah estimasi harga, temapt yang satu dengan tempat lainnya tentu berbeda. Semoga bermanfaat, dan dapat dijadikan referensi anda dalam memilih aki yang baik. Saya Saliman mengucapkan banyak terima kasih, sampai jumpa, salam otomotif. 

Pengertian Dan Cara Kerja ECU, Inilah Otak Dari Semua Komponen

Saturday, April 22, 2017 / No Comments

Pengertian Dan Cara Kerja ECU, Inilah Otak Dari Semua Komponen


Pengertian Dan Cara Kerja ECU, Inilah Otak Dari Semua Komponen-Kita sudah tahu bahwa mobil bergerak yang bermula dari ruang bakar yang meledakkan bahan bakar sehingga membuat piston bergerak naik dan turun.

Dari piston inilah cikal-bakalnya putaran roda yang dimanfaatkan untuk melajukan kendaraan ke arena balap.
  1. Sesederhana itukah?
  2. Tidak,
Itu semua diatur oleh 1 komponen, mulai dari kerja Komponen Utama Sistem Pengisian, sampai Komponen Utama Sistem Starter, atau semua komponen di dalam kendaraan, cuman 1 yang mengaturnya.

disebut ECU, kalo kamu ingin jadi mekanik handal tidak mengerti komponen yang satu ini, memang kebangetan ini ilmu dasar otomotif. 

Faktanya jika ECU rusak akan merusak semua komponen, sama saja kamu harus membeli mobil baru.
  1. Sebahaya itukah ECU?
  2. Iya
Ibaratnya sebuah otak manusia, jika otak ini sakit, atau tidak berfungsi. Apa yang terjadi? Benar pasti manusia tersebut mati Atau gila, orang gila saja begitu apalagi mobil.

Sama seperti mobil, jika komponen ini rusak. Siap - siap saja kantong anda akan habis.

Pengertian ECU pada mobil
 
ECU berasal dari bahasa Inggris yaitu Electronik Control Unit bisa diterjemahkan Unit kontrol elektronik. Tapi lucunya banyak sekali yang menyebut ECU sebagai Engine Control Unit.
Atau biasa disebut juga ECM (Engine Control Module) tak ada salah sih memang yang penting fungsinya sama.

Yaitu untuk mengontrol semua pergerakkan komponen. Mulai dari injector, piston, poros engkol, busi dan sebagainya.

Tidak sebarang kendaraan saja yang memakai ECU. Hanya kendaraan yang bersistem GDI dan EFI saja yang bisa.. Bingung?

Kendaraan dibagi menjadi 2 ada kendaraan konvension dan (injeksi). Yang konvension disebut kendaraan jadul karena masih memakai karbulator untuk menyatukan bahan bakar dengan udara.
Berbeda dengan mesin injeksi yang menyemprotkan bahan bakar ke manifold disebut injeksi tak langsung (EFI) dan menyemprotkan langsung ke ruang bakar disebut injeksi langsung (GDI).
Di dalam mesin EFI dan GDI tidak bisa menyemprotkan bakar jika tanpa diatur. Kenapa? Ya akan boros dan tidak efisien Oleh sebab itu hanya mesin EFI dan GDI saja yang ada ECU.

Cara Kerja ECU
 
dari fungsinya kita sudah tahu bahwa ECU untuk mengatur semua komponen. Selamat anda benar, tapi 50% (setengah)
Jadi begini fakta uniknya, ECU tidak tahu kalo komponen yang diaturnya itu sesuai ketentuan atau tidak.

Nah, muncul lah SENSOR. what is sensor? Ini bukan sensor film horor yang selalu disensor adegan-adegan yang dilarang. 

tapi ini sensor mobil, nah sensor ini tidak 1 tapi 12 sensor, jadi kalo dibahas bisa lama, saya sarankan baca artikel macam macam sensor pada mobil dan fungsinya
Di dalam artikel itu saya menuliskan 12 sensor, salah satunya.
  1. Manifold Absolute Pressure Sensor atau (MAP Sensor) berfungsi mengetahui keadaan udara masuk ke mesin mobil dalam keadaan baik atau buruk.
  2. Throttle Position Sensor berfungsi : mengetahui prediksi alirkan bahan bakar harus banyak atau sedikit dalam keadaan tertentu.
  3. Sensor Air Flow Meter berfungsi mengukur tekanan udara pada keadaan di dalam mobil.
  4. Yang Lainnya bisa kamu cek di artikel itu.
Sensor di atas akan menghasilkan nilai integer mikrokontroler ECU, contohnya beghni : tata cara pembacaan Throttle " 0% sampai 100 % " akan mengeluarkan sensor TPS dengan nilai tegangan "0V sampai 5V " nilai itu akan dikonversikan menjadi nilai integer " 0 – 32767 " terus akan dikirimkan ke ECU supaya dapat ditindak lanjuti. 

Nah, kalo sensornya suda tahu, jadi begini cara kerjanya. ECU akan mengatur komponen - komponen di dalam mobil sesuai ketentuan, jika salah satu komponen ada kesalahan.

Si sensor ini akan mendeteksinya, karena sudah terlahir tak sempurna, akhir sensor hanya bisa mengirimkan sinyak ke ECU, kalo komponen ini melakukan kerja tidak benar . 

ECU langsung bertindak, untuk meluruskan keadaan supaya sama seperti apa yang ditentukan. Kejadian itu bisa terjadi karena keadaan tertentu misal karena mobil melaju di jalan yang berlubang atau jalan-jalan yang ekstrim.

Ibarat otak manusia jika kaki kamu digigit nyamuk. Saraf sekitar kaki akan mengirimkan sinyal ke otak kalo kaki kamu tuh sedang digigit nyamuk.

Jika gigitan nyamuk itu sangat kuat dan dalam ke kulit kita akan menimbulkan rasa sakit yang kuat.
Karena sakit, kita tidak terima bukan digigit nyamuk kita pasti akan mengampar nyamuk tersebut. Plakkk, Begitu lah ibaratnya kalo ECU akan mengatur ulang komponen jika sudah ada sinyal dari Sensor-Sensor tersebut.

Tambahan : Di ECU mempunyai komponen COM yang berfungsi

sebagai media komunikasi dengan alat-alat interface seperti: Komputer, handphone Dan laptop. dari komponen inilah biasanya para mekanik melakukan perubahan nilai dari program-program atau parameter-parameter waktu injeksi dan pengapian untuk memodifikasi supaya dapat menang di arena balap (Harus disetting oleh orang-orang yang ahli dibidang itu), akhir kata terima kasih.

Harga Aki Untuk Toyota Innova Bensin Matic

Thursday, April 20, 2017 / No Comments
Aki Untuk Toyota Innova Bensin Matic


Aki Untuk Toyota Innova Bensin Matic-Salam otomotif, kembali lagi bersama Pelengkap Otomotif yang akan berbagi informasi seputar dunia otomotif. Pada kesempatan kali ini saya sebagai admin akan membagikan spesifikasi aki untuk mobil Toyota Innova bensin matc, dimana mempunyai ampere yang cukup besar dan tidak tidak bisa disamakan dengan aki Innova bensi manual. 

Jika aki untuk Toyota Innova bensin manual menggunakan tipe NS60LS dengan ampere 45, maka untuk Toyota Innova matic menggunakan 55D23L dengan kapasitas 60 Ah. Mengapa aki untuk Toyota Innova matic lebih banyak, itu karena mobil matic mempunyai lebih banyak kelistrikan. Dan sangat direkomendasikan sekali untuk upgrade ampere ketika mobil mempunyai penambahan aksesoris.


Untuk harga aki kering tipe 55D23L Rp 1.115.000 sedangkan untuk tipe basah harganya Rp 888.000. Untuk yang kering kelebihannya tentu saja tidak perlu menambah-nambah air aki lagi sehingga pengecekan maupun perawatannya  lebih efisien waktu. Kepala aki  akan tetap bersih karena tidak menimbulkan kerak/kristal putih. Namun jika memang ada kerak dikepala aki segera ambil air panas dan tuangkan kedalam kepala aki, maka dengan sendirinya kerak tersebut pasti luntur. 

Semoga bermanfaat, jika ada yang ingin ditanyakan komentar saja dibawah, secepatnya akan saya balas. Untuk info lebih lanjut silahkan like fanspage kami karena PO akan selalu update. Sampai jumpa, salam otomotif. 

Baca juga : Aki untuk Toyota Agya dan Daihatsu Ayla

Penggunaan Lampu Hazard yang Sering Disalahgunakan oleh Pengemudi

Tuesday, April 18, 2017 / No Comments
Assalamu'alaikum sahabat Pelengkap Oto, pada kesempatan kali ini kami akan mengulas tentang lampu hazard, mungkin masih ada beberapa dari sahabat kita yang belum mengenal apa itu lampu hazard, berikut adalah pengertiannya :

PENGERTIAN
Lampu hazard atau biasa disebut dengan lampu tanda darurat adalah mode fungsi lampu eksternal pada mayoritas kendaraan bermotor yang dapat diaktifkan untuk membuat lampu sein kiri dan kanan berkedip secara bersamaan yang mengindikasikan bahwa adanya hal darurat atau pemberitahuan untuk berhati-hati kepada pengemudi-pengemudi lain di jalan. Mode lampu hazard dapat diaktifkan dengan menekan tombol hazard yang pada umumnya bergambar segitiga merah di sekitar daerah kemudi.
Sederhananya adalah Hazard Lamp atau lampu darurat merupakan fasilitas pada kendaraan roda empat yang menjadi salah satu fitur keamanan mobil. Lampu hazard sebenarnya memiliki fungsi untuk menunjukkan kalau mobil tersebut tengah dalam keadaan darurat. Contohnya saja mobil mogok, ada kebakaran, atau yang lain.
Sayangnya ternyata banyak orang yang gak begitu paham fungsi utama dari lampu hazard ini. Karena nggak paham fungsinya, lampu hazard justru malah disalahgunakan. Berikut adalah beberapa peristiwa penyalahgunaan lampu hazard :

#1 - Dinyalakan ketika hujan
Penyalahgunaan lampu hazard yang sering terjadi adalah saat dinyalakan ketika hujan. Padahal, menyalakan lampu hazard saat hujan justru bisa menjadi bahaya karena cahaya lampu sein akan tertutup oleh lampu hazard ketika dinyalakan. Nah, bisa fatal kan kalau begitu? Disaat hujan, cukup nyalakan lampu utama saja agar pengemudi di belakang mobilmu tidak kebingungan.

#2 - Dinyalakan ketika berembun / berkabut
Sama halnya ketika hujan, menyalakan lampu hazard ketika berembun atau berkabut tentu tidak dianjurkan, lebih baik menyalakahan foglamp yang berwarna kuning atau cukup dengan lampu utama.

#3 - Dinyalakan ketika akan memasuki lorong / terowongan
Kesalahan yang selanjutnya adalah, dinyalakan ketika akan memasuki lorong atau terowongan, menyalakan lampu pada kondisi ini tidak memberikan efek apapun, justru malah membuat gagal paham pengendari lain.

#4 - Dinyalakan ketika hendak lurus di persimpangan
Menyalakan lampu hazard ketika hendak lurus di persimpangan juga tidak perlu dilakukan, namun ternyata hal ini sering dilakukan oleh pengemudi, jika ingin lurus maka tak perlu menyalakan lampu hazard, kalaupun ingin berbelok maka cukup gunakan lampu sein saja.

Selain ke 4 faktor diatas, ada beberapa penyalahgunaan yang juga sering dilakukan oleh pengemudi, diantaranya adalah :
  • >> Menggunakan saat kendaraan sedang berjalan namun tidak dalam kondisi darurat/penting
  • >> Menggunakan untuk perihal yang tidak penting
  • >> Menggunakan untuk membingungkan pengemudi di belakang

Itulah ulasan mengenai "Penggunaan Lampu Hazard yang Sering Disalahgunakan oleh Pengemudi", dengan adanya informasi ini kita jadi lebih bijaksana dalam memnggunakan lampu hazard. Keselamatan bagi diri sendiri dan pengemudi lain adalah faktor yang tidak boleh disepelekan. Jangan sampai hal buruk terjadi akibat penggunaan lampu hazard yang ceroboh. Sekian wassalamu'alaikum.

Daftar Harga Mobil Sport Terbaru dan Termahal 2017

/ 4 Comments
Daftar Harga Mobil Sport Terbaru dan Termahal 2017

Daftar Harga Mobil Sport Terbaru dan Termahal 2017-Salam otomotif, kembali lagi bersama Pelengkap otomotif, hal yang tidak ingin saya lupakan adalah memuaskan pengunjung blog ini, jadi dalm kesempatan kali ini PO akan membagikan info menarik seputar daftar harga mobil sport. Ayok siapa yang tidak suka dengan mobil sport, eh saya ding yang tidak suka, tidak suka dengan harganya haha.

Opps tapi masalah harga tidak perlu dibuat pusing, karena mobil-mobil mewah ini pasti yang akan memilikinya tentulah orang-orang yang berduit lebih. Kalau saya bisa makan sebulan saja sudah bersyukur. Dalam pembahasan mobil sport kali ini, PO akan memberi informasi banyak sekali mengenai daftar-daftar mobil sport beserta harganya. Okey langsung saja kita bahas satu per satu.

1. Koenigsegg CCXR Trevita

Daftar Harga Mobil Sport Terbaru dan Termahal 2017
Koenigsegg CCXR Trevita merupakan salah satu mobil tercepat didunia dengan kecepatan mencapai 410 km/jam hanya membutuhkan 2.9 detik untuk mencapai kecepatan dari 0-100 wow. Koenigsegg CCXR Trevita masuk mobil tercepat didunia berkat sokongan mesin V8 dengan teknologi supercharge, dengan dual output yang menghasilkan tenaga 1.004 HP. Untuk bodinya sendiri Koenigsegg CCXR Trevita menggunakan material yang sangat berkelas, berbahan serat karbon. Untuk harganya sendiri, Koenigsegg CCXR Trevita dapat dipinang jika anda mempunyai uang Rp 67.000.000.000

2. Lamborghini Veneno

Daftar Harga Mobil Sport Terbaru dan Termahal 2017 

 Lamborghini Veneno merupakan mobil buatan Italia, dan Lamborghini Veneno ini adalah type tertinggi yang dapat anda miliki untuk produk Lamborghini tentunya. Mobil ini memiliki desain yang begitu menawan, karena bukan hanya bahannya saja yang mewah namun bentuk mobil ini benar-benar sport banget, lincah dan bertenaga. Untuk mesin Lamborghini Veneno menggunakan V12 yang dapat menghasilkan tenaga 750 HP. Dengan begini Lamborghini Veneno mampu melesat sangat cepat dalam menempuh percepatan 100km/jam hanya membutuhkan 2.8 detik. Untuk harganya sendiri mencapai Rp 63.000.000.000

3. Lykan Hypersport

Daftar Harga Mobil Sport Terbaru dan Termahal 2017

Lykan Hypersport buatan manakah ? pasti anda mengira buatan Amerika maupun daerah Eropa ya hehe. Ternyata Lykan Hypersport adalah buatan negara Timur Tengah. Lykan Hypersport sempat mendunia dan sempat mejeng di film Fast & Forious 7, sebagai super car yang diunggulkan, bahkan untuk menyimpannya, mobil ini berada diatas apartemen. Yang membuat mahal selain mesin, Lykan Hypersport menggunakan berlian untuk lampunya dan bahan kulit dengan jahitan emas di joknya. Untuk mesinnya sendiri Lykan Hypersport mampu berlari dengan topspeed 394.2 km/jam dan membutuhkan waktu lebih kurang 2.7 deti untuk mencapai kecepatan 96km/jam mulai dari nol. Lykan Hypersport dibandrol dengan harga Rp 43.600.000.000

4. Bugatti Veyron 

Daftar Harga Mobil Sport Terbaru dan Termahal 2017

Bugatti Veyron buatan anak perusahaan Volkswagen AG juga memiliki performa yang sangat baik. Pasalnya Bugatti Veyron  mampu melaju dengan kecepatan yang luar biasa, hanya membutuhkan waktu 2.5 detik saja untuk menempuh kecepatan 100 km/jam. Wajarlah, Bugatti Veyron bukan nama asing lagi bagi pecinta mobil sport. Karena Bugatti Veyron  sendiri mempunyai nama yang diambil dari salah satu pembalap ternama yang memenangkan kejuaraan Le-Mans Perancis. Dan Bugatti Veyron sendiri mengusung body yang sangat elegan serta gagah perkasa dengan warna hitam yang menyelimuti bodynya, anda punya ini dijamin langsung tidak jones lagi hahah. Oh iya untuk harganya, Bugatti Veyron  dibandrol dengan Rp 43.600.000.000

5. Ferrari F60 America 

Daftar Harga Mobil Sport Terbaru dan Termahal 2017

Ferrari F60 America merupakan mobil keluaran Ferrari yang memang diciptakan khusus untuk memperingati hadirnya Ferrari di Amerika yang ke 60. Untuk itu Ferrari F60 America dibandrol cukup mahal mencapai Rp 25.000.000.000 karena saking spesialnya. Untuk mesinnya sendiri menggunakan v12 yang sudah tidak bisa diragukan lagi untuk kecepatnnya. Tenaga yang dimiliki Ferrari F60 America adalah 740 HP. Cukup kencang karena hanya membutuhkan 3.1 detik.

6. Lamborghini Sesto Elemento


Lamborghini Sesto Elemento menjadi salah satu mobil termahal dan tercepat karena mampu berakselerasi dari kecepatan 0-60 mph hanya dalam waktu 2,5 detik. Untuk top speednya mencapai 200 mph, wow seperti apa ya kira-kira naik mobil ini jika kecepatannya sampai segitu. Selain dari performa mesin tentunya Lamborghini Sesto Elemento memiliki material yang akan memperindah dari desainnya, karena material yang digunakan lagi-lagi sangat berkelas mulai dari bagian stir, chasiss, dan komponen shocbreakernya terbuat dari serat carbon. Tidak heran jika Lamborghini Sesto Elemento dibandrol dengan harga yang sangat tinggi Rp 33.600.000.000

7. Koenigsegg One (1)

Koenigsegg One (1) adalah mobil yang mempunyai kecepatan tinggi berdesain mirip mini 4WD, tahukan filmnya haha, walau terkadang juga agak mirip dengan F1. Namun soal kecepatan sudah tidak bisa diragukan lagi, mobil buatan Swedia yang pertama ini mampu melesat dengan kecepatan maksimal 273 mph. Karena mobil ini memiliki tenaga 1360 Ps, dengan tenaga sebesar itu, tentunya produsen memikirkan kestabilan saat melaju dengan kecepatan tinggi, alhasil Koenigsegg One (1) dibuat dengan desain body dengan bahan carbon dengan berat mencapai 1360 kg. Hal ini tentunya sebanding antara berat dan tenaga yang dimilikinya, sehingga Koenigsegg One (1) menjadi salah satu mobil tercepat sekaligus termahal disunia dengan bandrol harga Rp 25.600.000.000

8. Ferrari LaFerrari


Ferrari LaFerrari mobil terbatas yang hanya diproduksi 499 unit saja  dunia alias limited edition. Sebenarnya hampir sama dengan mobil-mboil diatas, Ferrari LaFerrari mengusung mesin gahar seperti v12 dengan kecepatan akselerasi 3 detik untuk mencapai kecepatan 0-60 mph. Ferrari LaFerrari juga saya rasa memiliki body yang gimana ya, cantik serta menggoda tak heran jika mobil ini dibandrol dengan harga yang sangat mahal Rp 19.600.000.000 memang sebanding dengan keindahan desain maupun tenaga yang dihasilkan karena dapat menyemburkan 1000 Hp.

Nah bagaimana, anda tertarik untuk membeli mobil sport, kalau iya silahkan nabung dulu ya hehe. Hemm pokoknya jadikan ini sebagai motivasi hidup anda untuk menggapai kesuksesan. Jangan malah mengeluh, semangat-semangat ada usaha pasti ada hasil. Semoga bermanfaat ya sahabat otomotif sekalian. Saya Saliman mengucapkan banyak terima kasih atas kunjungannya, sampai jumpa, salam otomotif. 

Baca juga : Harga Mobil Avanza

Promo Oli Pilkada DKI 19 April 2017

Sunday, April 16, 2017 / No Comments
Promo Oli Pilkada DKI 19 April 2017

Pelengkapotomotif.com-Kembali lagi Shop&Drive mengadakan promo menarik untuk bulan ini, tepatnya pada tanggal 19 April 2017 dalam acara "Pilkada DKI 2017". Apa si promonya ? promonya adalah beli oli Shell Helix Astra 5w30 2 liter gratis 2 liter, berlaku untuk penggantian ditempat. 

Syaratnya cukup anda menunjukan jari bertinta dan foto iklan program promosi. Jangan sampai terlewat ya sahabat PO, sayang loh hehe. Untuk info lebih lanjut silahkan hubungi Call Center Shop&Drive di 15-000-15 atau dapat langsung datang ke outlet-outlet terdekat. Promo ini berlaku khusus tanggal 19 April 2017, sampai jumpa, salam otomotif. 

NOTE : Hanya berlaku untuk toko yang berada di Jakarta
 
Baca juga : Promo Oli Filter

Aki Untuk Toyota Agya dan Daihatsu Ayla

Saturday, April 15, 2017 / 2 Comments
Aki Untuk Toyota Agya dan Daihatsu Ayla

Aki Untuk Toyota Agya dan Daihatsu Ayla-Salam otomotif, kembali lagi bersama Pelengkap Otomotif yang akan membagikan informasi penting seputar dunia otomotif. Pada kesempatan yang baik ini saya akan mencoba menjelaskan aki untuk Toyota Agya dan Daihatsu Ayla. Bagi anda yang berminat untuk mengganti aki mobil Toyota Agya dan Daihatsu Ayla sebaiknya baca dulu spesifikasinya seperti dalam artikel ini. 

Pengalaman memasang aki untuk Toyota Agya dan Daihatsu Ayla

Saya sebagai seorang mekanik kunci 10 atau bisa disebut sebagai mekanik khusus aki tahu betul mengenai tipe aki untuk standard Toyota Agya dan Daihatsu Ayla. Untuk bawaan saya sering melihat Toyota Agya dan Daihatsu Ayla menggunakan jenis Hybrid atau aki basah. Namun jika aki basah dibiarkan saja tanpa perawatan justru umurnya akan semakin pendek, mengapa ?

Karena dalam sebuah aki tentu ada sel-sel yang harus terendam air. Ada batas upper dan lower, air aki sebaiknya berada diantara itu. Jika kepenuhan akan menyebabkan aki kepala aki penuh dengan kristal putih yang dapat membuat kepala aki dan baut-bautnya menjadi keropos. Jika air aki kering akan membuat aki terutama selnya menjadi panas saat mobil menyala, dan kalau sel sudah kering kemudian diberi air secara otomatis akan rontok, dan membuat aki soak atau drop.


Untuk itu banyak customer kami beralih dari aki basah ke mantenance free atau bebas perawatan. Aki Toyota Agya dan Daihatsu Ayla sendiri menggunakan kepala kiri jadi jangan sampai salah tipe ya hehe. Untuk aki Toyota Agya dan Daihatsu Ayla bertipe NS40Zl dengan kapasitas 35 Ah. Kedua mobil ini juga tidak dapat melakukan perbesaran ampere karena ukuran dudukan aki sudah pas sesuai dengan kapasitas maksimal. Namun jika anda memiliki dana lebih, tetap bisa melakukan upgrade aki menjadi NS60L dengan syarat anda harus merubah dudukan tempat aki dan bila perlu menaikan pengisian dengan mengganti alternator atau dinamo ampere. 

Harga Aki Untuk Toyota Agya dan Daihatsu Ayla (Mantenance Free) : Rp 858.000

Semoga membantu anda para pemilik dan pecinta Toyota Agya dan Daihatsu Ayla, saya Saliman mengucapkan banyak terima kasih atas kunjungannya. Sampai jumpa, salam otomotif. 

Daftar Harga Mobil Toyota Avanza Terbaru 2017

Friday, April 14, 2017 / 2 Comments
Daftar Harga Mobil Toyota Avanza Terbaru 2017
Toyota Avanza Terbaru 2017

Daftar Harga Mobil Toyota Avanza Terbaru 2017-Kembali lagi di Pelengkap Otomotif com, pada kesempatan kali ini saya akan membocorkan harga Toyota Avanza Terbaru. Namun sebelumya kita harus tahu sepak terjang dari mobil low MPV yang satu ini, karena pemasarannya sungguh luar biasa larisnya, bisa dibilang mobil ini adalah mobil sejuta umat, saking banyaknya yang punya.

Toyota Avanza dikenal dengan keiritan bahan bakarnya yang akan membuat kantong semakin ramah, tidak perlu menguraskocek dalam-dalam jika ingin bepergian. Selain itu Toyota Avanza juga bisa diajak kompromi kalau keluarga anda lumayan banyak, Toyota Avanza dapat menampung setidaknya 7 orang yang akan membuat keluarga semakin bahagia.

Untuk suku cadangnya juga tergolong murah, mulai dari aki, shockbreaker, ban dan lainnya. Untuk pemakaian akinya berdasarkan pengalaman sampai 3 tahunan, lumayan irit karena memang tidak terlalu banyak kelistrikan yang dipakai mobil ini. Untuk ampere yang digunakan juga tidak terlalu besar, maksimal 45 Ah, namun untuk bawaan biasanya memang kecil 32 Ah saja.


Dan ketika anda ingin mengunjungi saudara atau kerabat yang rumahnya melewati pegunungan maupun jalan yang tidak rata, Toyota Avanza  dapat diandalkan untuk hal itu. Yang penting seelum bepergian selalu cek nodisi mobil anda agar tidak terjadi trouble ditengah jalan. Penasaran dengan harga Toyota Avanza terbaru, yuk kita intip saja harganya sebagai berikut :

Harga Avanza Terbaru

Tipe Veloz Harga
1.3 VELOZ M/T Rp. 213.300.000
1.3 VELOZ A/T Rp. 225.100.000
1.5 VELOZ M/T Rp. 224.200.000
1.5 VELOZ A/T Rp. 236.000.000
Tipe Grand New Avanza Harga
1.3 E M/T Rp. 189.700.000
1.3 E A/T Rp. 200.900.000
1.3 G M/T Rp. 207.800.000
1.3 G A/T Rp. 218.500.000
1.5 G M/T Rp. 220.100.000

Jika anda berminat meminang sebuah mobil keluarga yang ramah dikantong, irit bahan bakar, dan bandel, Toyota Avanza jawabannya. Harga bisa berubah sewaktu-waktu tanpa pemberithuan, perbedaan wilayah juga akan menyebabkan perbedaan harga. Semoga bermanfaat, jika suka dengan artikel ini like, komen dan bagikan. Saya Saliman mengucapkan banyak terima kasih atas kunjungannya ya sahabat otomotif sekalian. Sampai jumpa, salam otomotif. 

Baca Juga : "Harga Toyota Sienta 2017"

Cara Upgrade Ampere Aki Mobil Avanza yang baik

Thursday, April 13, 2017 / No Comments
Cara Upgrade Ampere Aki Mobil Avanza yang baik

Cara Upgrade Ampere Aki Mobil Avanza yang baik- Salam otomotif salam sukses selalu. Kembali lagi bersama saya Saliman yang akan menemani hari-hari anda diwaktu santai dengan artikel menarik. Pada kesempatan kali ini saya akan membagikan tips menarik seputar upgrade aki untuk mobil-mobil dengan kapasitas ampere 45 dan tentunya menggunakan kepala kanan. 

Nah mobil apa saja yang menggunakan ampere 45 dengan kepala kanan. Tidak lain adalah Toyota Avanza, Rush, Daihatsu Xenia, Terrios, Suzuki X-Over, APV dan sebenarnya masih banyak lagi.  Adapun keunggulan dari pada meningkatkan ampere mobil, diantaranya : Starter menjadi lebih enteng karena ampere semakin besar, kebutuhan aksesoris akan lebih terjaga meskipun banyak penambahan audio dan sebagainya. 


Peningkatan ampere ini tentuya tanpa merombak dudukan aki, itu dikarenakan aki GS Taxi/ GS Calcium Battery ini mempunyai dimensi yang memang hampir sama dengan ukuran 45 Ah, dan aki GS Taxi ini mempunyai ampere 55, naik 10 Ampere dari sebelumnya dan pastinya aman untuk mobil anda. 

Kebanyakan yang menggunakan aki ini adalah orang-orang yang gemar memodifikasi mobil dengan penambahan banyak aksesoris, namun customer kita juga banyak yang menggunakan aki ini walau mobilnya standard. Owh iya satu lagi, GS Taxi ini tidak hanya tersedia dengan tipe R saja loh, tapi ada L dan LS dan akan saya review diartikel selanjutnya. Semoga bermanfaat, sampai jumpa kembali, salam otomotif. 

Baca juga : Tips Sebelum Memasang Aki 

Cara Merawat AC Mobil Agar Tetap Dingin

/ No Comments
Cara Merawat AC Mobil Agar Tetap Dingin

Cara Merawat AC Mobil Agar Tetap Dingin-Salam otomotif, kembali lagi bersama PO, blog terupdate untuk belajar otomotif. Nah kali ini saya sebagai admin ingin menyampaikan hal penting untuk anda semua, khususnya pengguna mobil. Iya, pada kesempatan kali ini saya akan membagikan sebuah tips jitu untuk menjaga AC mobil agar tetap dingin.

Mengapa AC mobil anda harus dijaga agar tetap dingin ?, pastinya untuk memberi kenyamanan anda dan keluarga anda saat bepergian, terutama jika cuaca sedang panas. Selain dinginnya AC mobil, maka kebersihanpun harus terus terjaga, agar AC mobil anda selalu dapat digunakan.

Kebersihan itu sebagian dari pada iman, mungkin seringlah anda semua mendengar kalimat itu. Akan tetapi manfaatnya memang besar, terutama untuk masalah AC ini. Bayangkan jika AC mobil anda kotor dan tidak dingin, ruangan banyak debu, dan anda membawa bayi buah hati anda, pastinya anda berfikir untuk menjaga kesehatan buah hati bukan, untuk itu selalu jaga kebersihan AC mobil anda.

Karena  pentingnya sebuah udara yang segar, maka AC salah satu penunjang kebersihan udara dalam mobil. Untuk itu PO akan membantu dan memberikan tips untuk mengatasi itu semua. 


1. Membersihkan kondensor AC dengan semprotan air. Ketika anda mencuci mobil dengan air bertekanan tinggi seperti menggunakan slang atau lainnya usahakan untuk menyemprotkan air dearah kondensor AC, agar kondensor AC bersih. Dengan bersihnya kondensor AC akan membuat udara yang mengalir lebih cepat dingin. 

2. Matikan AC mobil sebentar ketika melakukan perjalanan jauh, bertujuan untuk memberi jeda/istirahat AC mobil. Hal ini bertujuan agar AC mobil tidak terus-menerus mendinginkan kabin mobil dan menghindari pembekuan pada saluran AC mobil. 

3. Bukalah kaca mobil sebelum menyalakan AC, dan gunakan putaran blower yang tinggi. Hal ini bertujuan untuk mempercepat dinginnya kabin, karena pertukaran udara baru lebih cepat. 

4. Bersihkan karpet mobil anda, karena dengan karpet mobil yang bersih akan meringankan kerja filter AC dalam menyaring kotoran, seperti debu dan kotoran. 

5. Bersihkan filter AC mobil. Membersihkan filter AC dapat dilakukan dengan cara menyemprotkan udara dari kompresor. Dengan begitu debu-debu akan berterbangan . filter AC pun bersih. 

Mungkin demikian ke 5 cara untuk menjaga AC mobil agar tetap dingin. Semoga bermanfaat ya sahabat otomotif sekalian, untuk itu ikuti terus Pelengkap Otomotif untuk update informasi terbaru dari kami. Sampai jumpa, salam otomotif.

Pengertian dan Ilustrasi Cara Kerja Mesin Motor 4 Tak

Monday, April 10, 2017 / No Comments

Assalamu'alaikum sahabat PeQ, memiliki sebuah motor bermesin 4 tak tentu akan memberikan kebanggaan tersendiri, terlabih jika motor tersebut adalah motor kesayangan. Jika kalian memiliki motor dengan mesin 4 Tak tersebut maka alangkah baiknya kalian juga memahami bagaimana cara kerja dari motor bermesin 4 Tak tersebut.

PENGERTIAN
Mesin motor 4 Tak adalah mesin pembakaran dalam, yang dalam satu kali siklus pembakaran akan mengalami empat langkah piston. Sekarang ini, mesin pembakaran dalam pada mobil, sepeda motor, truk, pesawat terbang, kapal, alat berat dan sebagainya, umumnya menggunakan siklus empat langkah.

Empat langkah tersebut meliputi langkah hisap (pemasukan), kompresi, tenaga dan langkah buang. Yang secara keseluruhan memerlukan dua putaran poros engkol (crankshaft) per satu siklus pada mesin bensin atau mesin diesel. Untuk lebih memahami kinerja dari mesin 4 Tak ini, perhatikan ilustrasi animasi dibawah ini :


Siklus empat langkah pada mesin bensin. Gas masuk berwarna biru dan gas buang berwarna coklat. Dinding silinder berupa tabung pelapis tipis yang dikelilingi air pendingin.

Berikut adalah penjelsan dari masing masing tahap

TAHAP 1 :
pada tahp pertama ini piston bergerak dari TMA ke TMB, posisi katup masuk terbuka lalu katup keluar  tertutup, mengakibatkan udara (mesin diesel) atau gas dari sebagian besar mesin bensin terhisap masuk kedalam ruang bakar. Proses udara atau gas sebelum masuk ke ruang bakar dapat dilihat pada sistem pemasukan.

TAHAP 2 :
Piston bergerak dari TMB ke TMA, pada posisi katup masuk dan keluar tertutup mengakibatkan udara atau gas dalam ruang bakar terkompresi. Beberapa saat sebelum piston sampai pada posisi TMA, waktu penyalaan pun (timing ignition) terjadi. Kejadian tersebut terjadi pada mesin bensin yang berupa nyala busi sedangkan pada mesin diesel berupa semprotan (suntikan) bahan bakar.

TAHAP 3 :
Gas yang terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan tekanan dalam ruang bakar, mengakibatkan piston terdorong dari TMA ke TMB. Pada langkah inilah mesin akan menghasilkan tenaga.

TAHAP 4 :
Piston bergerak dari TMB ke TMA, posisi katup masuk tertutup dan katup keluar terbuka, mendorong sisa gas pembakaran menuju ke katup keluar yang sedang terbuka untuk diteruskan ke lubang pembuangan.


Dari penjelasan tahap - tahap diatas mungkin kalian masih bingung dengan singkatan TMA dan TMB, berikut adalah penjelasannya :
  • → TMA (titik mati atas) atau TDC (top dead centre): Posisi piston berada pada titik paling atas dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling jauh dari poros engkol (crankshaft).
  • → TMB (titik mati bawah) atau BDC (bottom dead centre): Posisi piston berada pada titik paling bawah dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling dekat dengan poros engkol (crankshaft).

Nah, sekarang sudah mengerti kan bagaimana kinerja dari mesin motor 4 Tak ini? Bagi kalian yang menggunakan mesin 4 Tak alangkah baiknya lebih sering memberikan perawatan pada motor mesin 4 Tak tersebut.

Itulah infromasi mengenai "Pengertian dan Ilustrasi Cara Kerja Mesin Motor 4 Tak", semoga dengan adanya informasi ini dapat memberikan gambaran kepada kalian mengenai kinerja motor mesin 4 Tak. Salam otomotif, sekian wassalamu'alaikum

Cara Kerja Mesin Motor 2 Tak

/ No Comments
Cara Kerja Mesin Motor 2 Tak

Cara Kerja Mesin Motor 2 Tak-Salam otomotif, apa kabar PeQ, semoga hari ini menyenangkan walau melelahkan hehe. Saatnya bersantai sambil ngopi atau ngeteh ya hehe. Selain itu, sambil menikmati artikel terbaru dari Pelengkap Otomotif yuk, karena hari ini PO menghadirkan artikel menarik khususnya bagi pecinta motor 2 tak seperti Ninja 150RR atau Yamaha RX-KING sang raja jalanan pada masanya.

Ngomongin motor 2 tak pastinya tidak terlepas dari orang-orang penggila drug, pastinya naik motor 2 tak itu saat akselerasi serasa dijambak rambutnya, wusss haha. Saya sendiri pengguna 4 tak tapi pernah mencoba Yamaha RX-King, wah gila gasnya galak banget, kaget saya haha. Lah iya setiap hari menggunakan Honda Tiger, selain itu juga bawanya biasa santai kecuali untuk top speednya pas jalan enak dimaksimalin he.

Tapi untuk kesempatan kali ini saya tidak akan membahas motornya, melainkan bagaimana langkah kerja dari pada mesin 2 tak tersebut. Akan tetapi kalian semua para sahabat PO harus tahu terlebih dahulu, kenapa si kok sebuah mesin itu bisa menyala, dan bagaimana syarat sebuah mesin dapat menyala dengan baik sehingga motor hidup dapat anda naiki untuk beraktifitas.

Adapun syarat terjadinya pembakaran pada motor bensin antara lain : Adanya campuran bahan bakar dan udara, adanya percikan bunga api, adanya tekanan kompresi, serta timing dan waktu yang tepat. Sebab terjadinya pembakaran juga melalui proses dimana ada campuran bahan bakar dan udara yang pas/sesui serta berada dalam kevakuman pada ruang bakar. Awalnya busi memercikan bunga api, sehingga campuran udara dan bahan bakar yang seimbang akan terbakar, menghasilakan energi.

Nah dengan adanya proses sederhana itu, mesin dapat menyala dan menghasilkan energi, kemudian langkah-langkah ini dibagi menjadi 4 bagian, diantaranya : langkah hisap, langkah kompresi, langkah usaha dan langkah buang. Mungkin orang mengenalnya dengan teknologi 4 tak/ stroke. Dengan adanya 4 bagian makanya siklus ini dinamakan siklus 4 langkah, adapaun yang akan kita bahas adalah siklus 2 langkah (2 tak).


Motor 2 tak merupakan motor yang dapat menghasilakan energi hanya dengan satu kali putaran poros engkol atau dengan 2 kali gerakan piston. Adapun langkah kerja yang ada di motor 2 tak, yaitu langkah hisap dan langkah kompresi.


Proses kerja diatas piston. Pada langkah hisap, piston akan bergerak dari TMB (titik mati bawah) ke TMA (titik mati atas). Pada saat piston bergerak ke titik mati atas gas akan dikompresikan, dengan tekanan yang tinggi, sesaat sebelum piston sampai pada titik mati atas, maka busi akan memercikan bunga api dan membakar campuran gas  tersebut. Langkah ini disebut dengan langkah kompresi.

Disisi lain langkah kerja dibawah piston adalah ketika piston bergerak naik menuju titik mati atas maka volume pada ruang engkol menjadi lebih besar dikarenakan piston semakin naik keatas, menyebabkan ruang engkol menjadi vakum. Pada saat itu katup masuk membuka, campuran udara dan bahan bakar masuk kedalam ruang engkol, langkah ini disebut dengan langkah hisap. 

Kemudian ada langkah usaha dan langkah buang. Pada langkah ini piston bergerak dari titik mati atas menuju titik mati bawah. Langkah kerja diatas piston adalah setelah piston mengkompresi campuran bahan bakar dan udara, selanjutnya busi memercikan bunga api, dengan begitu akan terjadi ledakan sehingga menghasilkan energi. Akibat adanya ledakan tersebut, piston terdorong kembali menuju titik mati bawah, langkah ini disebut sebagai langkah usaha. 

Sementara itu kerja dibawah piston, katup buang membuka, dan saluran bilas juga membuka. Fungsi saluran bilas ini adalah untuk mengalirkan campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang silinder. Kemudian pada saat piston berada diposisi saluran bilas, katup buangpun membuka maka proses hasil pembakaran dimulai. Gas barupun yang berada diruang engkol akan terdesak oleh piston emudian mengalir melalui saluran bilas menuju ruang silinder sambil membantu mendorong gas hasil dari pembakaran keluar melalui katup buang. Proses tersebut dinamakan langkah buang. 

Kurang lebih seperti itulah langkah-langkah dan cara kerja dari motor 2 tak, semoga bermanfaat ya sahabat PO sekalian. Untuk mengetahui informasi terbaru seputar otomotif, ikuti terus Pelengkapotomotif.com sampai jumpa, salam otomotif. 

Iklan Kawasaki Ninja 250 fi dan Kawasaki Ninja 250SL terbaru

Saturday, April 8, 2017 / 4 Comments

Iklan Kawasaki Ninja 250 fi dan Kawasaki Ninja 250SL terbaru


Pelengkapotomotif.com-Salam otomotif, hello guys bagaimana kabarnya nie, hemm saya rasa sahabat PeQ tidak akan galau dimalam ini, karena PO selalu hadir menemani aktifitas kalian semua dengan artikel-artikel terbaru pastinya. Yah kalaupun ada artikel lama, juga kami kemas dengan nuansa baru agar terasa hidup kembali. Seperti halnya iklan Kawasaki Ninja 250 fi dan Kawasaki Ninja 250SL yang kami hadirkan kembali bagi pecinta motor besutan Kawasaki ini.

Mungkin malah ada yang belum pernah melihat iklan Kawasaki Ninja 250 fi dan Kawasaki Ninja 250SL ini. Mungkin saja, karena dari berbagai macam merk motor buatan Japan, hanya Kawasaki yang jarang melakukan iklan via TV. Tidak seperti Yamaha dan Honda yang selalu aktif promosi. Atau memang karena yang dijual Kawasaki mayoritas moge jadi jarang beriklan di TV. Untuk itu PO akan membagikan iklan dari Kawasaki Ninja 250 fi dan Kawasaki Ninja 250SL agar kalian pecinta motor Kawasaki dapat menikmatinya. Cek video dibawah ini :


Bagaimana, keren bukan apalagi bintangnya pemain anak jalanan, saya yakin sahabat PO juga suka dengan anak jalanan. Admin PO pun suka walau hanya suka dengan motor-motornya saja hehe, kalau jalan ceritanya mah lebay, hehe. Okeylah semoga menghibur, saya Saliman mengucapkan banyak terima kasih atas kunjungannya, sampai jumpa, salam otomotif.  

Baca juga : "Suzuki GSX-S150"

Ini Lho Alasannya Mengapa Lampu Rem Harus Berwarna Merah

/ 2 Comments

Assalamu’alaikum sahabat Pelengkap Oto, pada kesempatan yang lalu saya sudah mengulas mengenai “Perlukah Memanaskan Mesin Motor Saat Pagi Hari?”, kebiasaan memanaskan mesin motor tersebut bukan menjadi hal yang baru lagi, dan ternyata sembari memanaskan mesin motor kadangkala kita juga mencoba menyalakan lampu rem apakah berfungsi dengan baik atau tidak. Nah, ketika lampu rem menyala kebanyakan menggunakan warna merah, dari warna merah tersebut membuat saya penasaran mengapa warna lampu rem harus merah. Untuk itulah ulasan pada artikel ini hadir dengan judul “Ini Lho Alasannya Mengapa Lampu Rem Harus Berwarna Merah”

Pernahkah kalian berpikir kenapa lampu rem tidak memakai warna selain merah saja? Pakai warna pink misalnya, atau warna jones lainnya.. hehehe. Jika diperhatikan, semua lampu yang digunakan sebagai penanda memperlambat laju kendaraan ini menggunakan warna merah. Anda tahu kenapa? Ternyata penggunaan warna ini ada sejarahnya lho.

SEJARAH
Pada zaman dahulu, ketika Indonesia masih dijajah Belanda dan satu-satunya yang melintas di angkasa hanyalah burung-burung, jumlah kendaraan yang melintas di setiap kota masih sangat sedikit. Kala itu, kereta bertenaga mesin uap yang menjadi cikal bakal mobil hanya menggunakan satu lampu saja di bagian depan. Lampu berbahan bakar minyak ikan paus ini digunakan untuk menerangi jalan yang hendak dilalui saat malam tiba.

Namun kemudian, pemilik kereta bermesin uap semakin banyak jumlahnya, sehingga produsen merasa perlu ada penanda sinyal khusus agar tidak terjadi tabrakan. Mereka mendapat inspirasi dari satu-satunya kendaraan yang saat itu jumlahnya paling banyak, yaitu kereta api. Dunia kereta api zaman itu sudah memiliki solusi untuk menandakan apakah kereta api boleh berjalan atau tidak, yakni dengan lampu yang diberi warna merah dan hijau.

Warna hijau menandakan bahwa kereta boleh berjalan, sedangkan merah artinya harus menunggu jalur kosong terlebih dahulu. Sebenarnya, kereta api awalnya menggunakan lampu merah sebagai penanda berhenti dan putih atau kuning (tergantung dari sumber cahaya) untuk maju. Namun, pada 1914, ada tabrakan antar kereta api yang disebabkan oleh jatuhnya filter berwarna merah yang dipasang pada lampu, sehingga kereta yang ada di belakang menyangka diberi izin untuk melanjutkan perjalanan.


Oleh produsen kendaraan beroda empat, lampu merah kemudian dipasang di bagian belakang, sebagai penanda kendaraan yang ada di belakang untuk berhati-hati. Setelah memasuki era mobil, lampu ini beralih fungsi sebagai tanda untuk pengereman. Sementara itu, sinyal yang memberi tahu pengguna jalan lain untuk berhati-hati berubah menjadi warna kuning, yang digunakan pada lampu penanda belok.

Setelah membaca kisah mengharukan diatas maka saya yakin kalian sudah paham mengapa lampu rem berwarna merah. Selain sebagai tanda rem atau tanda memperlambatnya kendaraan, warna merah juga memberikan tanda untuk berhenti (seperti yang saat ini digunakan pada rambu-rambu lalu lintas). Jadi, jika saja ada orang yang menatapmu dengan mata Sharingan maka sebaiknya kamu berhenti, apalagi jika Sharingan itu adalah Mangekyo Sharingan ๐Ÿ˜‚ (nah, mulai gak nyambung kan).

HASIL PENELITIAN
Setelah adanya kisah mengharukan diatas, maka ada beberapa penelitian mengenai lampu warna merah ini, yang mengungkapkan bahwa mata normal manusia sanggup menerima spektrum warna dengan panjang gelombang 400-700 nanometer (nm). Sementara itu, warna merah memiliki panjang gelombang paling panjang yaitu 630-760 nm. Jika dilihat dari ukuran spektrum warna, maka lampu sen dengan unsur warna jingga memiliki spektrum yang tak kalah panjangnya yaitu 590-620 nm. Inilah mengapa merah dan jingga dipilih menjadi warna lampu peringatan pada kendaraan.
Jadi, dengan tingkatan panjang gelombang yang tinggi, warna merah dan jingga cenderung lebih direspon dengan baik oleh mata. Selain kedua warna tersebut, warna kuning juga lebih direspon oleh mata (yang digunakan untuk warna lampu seint)
Seorang pengendara menginjak pedal rem karena biasanya ada hambatan di depan kendaraanya sehingga warna merahlah yang dipilih karena warna merah lebih baik di respon oleh mata manusia sehingga pengemudi yang berada di belakangnya bisa lebih waspada. Beda dengan lampu seint yang berwana jingga kekuningan, biasanya orang menggunakan lampu seint sekitar 20-30 meter sebelum berbelok. Maka pengemudi bisa lebih hati-hati ketika melihat lampu seint ini.


Nah, dari sini sudah jelaskan mengapa lampu rem menggunakan warna merah. Jadi, jangan sekali – kali mengganti warna merah ini dengan warna lain ya, apalagi menggantinya dengan warna bening putih yang justru memberikan pencahayaan berlebih kepada pengendara dibelakangnya sehingga warna terang tersebut bisa membutakan penglihatan pengendara lain dan bisa mengakibatkan terjadinya kecelakaan. Bagi kamu yang suka memodif warna lampu, alangkah baiknya tetap membiarkan warna merah pada lampu rem karena aturan warna merah tersebut juga sudah ada aturannya.

Itulah ulasan sederhana mengenai “Alasan Mengapa Lampu Rem Harus Berwarna Merah”, share juga ke teman-teman kalian agar mereka mengetahui tentang alasan lampu rem warna merah ini, serta resiko jika sampai mengganti warna lampu. Sekian wassalamu’alaikum

Harga Honda Beat Street eSP

Friday, April 7, 2017 / 2 Comments
Harga Honda Beat Street eSP

 Dewasa ini motor – motor sport atau adventure berbodi raksasa cukup mendominasi pasar otomotif di dunia, bahkan di tanah air pun motor sport juga mulai terasa gregetnya jika di lihat dari trend penjualan yang selalu naik tiap tahunnya. Tak heran memang, jika para vendor atau pabrikan motor, serius menggarap lini ini, sebab motor sport memiliki pangsa pasar yang bagus, terutama untuk kalangan muda yang identik dengan motor berperforma garang dan dengan desain yang sporty.
Namun tak mau ketinggalan, akhir-akhir ini mulai bermunculan motor matic yang di kembangkan agar memiliki performa yang maksimal guna menugukuhkan eksistensinya dan sebagai bukti jika motor matic tidak melulu hanya cocok buat kaum hawa saja.
Jika kita lihat, saat ini beberapa pabrikan sudah merilis dan mengembangkan motor matic dengan desain yang epik namun di sematkan dapur pacu yang bertenaga maksimal. Seperti misalnya yang baru-baru ini, sebut saja suzuki Brugman, yang hadir dalam wujud matic berbodi bongsor bahkan bisa di bilang super besar, yang telah di persenjatai dengan mesin tangguh yang memiliki performa garang. Dan tak mau ketinggalan ternyata Honda juga merilis motor yang sama. Adalah Honda Beat Street eSP yang merupakan variant motor matic produksi Honda yang di gadang sebagai motor matic macho berperforma garang yang siap menyaingi Yamaha X – Ride, yang lebih dulu rilis dengan desain dan performa khas adventure. Nah buat yang penasaran bagaimana spesifikasi detail yang tersemat dalam Honda Beat Street eSP - matic khas adventure ini, berikut kami bagikan ulasan lengkapnya
Sekilas Tentang Honda Beat Street eSP

Harga Honda Beat Street eSP

Pesatnya perkembangan industri motor matic di dunia membuat penjualan motor model ini semakin meningkat. Hal ini lah yang coba di manfaatkan oleh Honda dengan mendatangkan inovasi dari motor matic yang di bekali dengan performa maksimal dan dengan desain yang berbeda dengan matic yang pernah ada. Dengan hadirnya Honda Beat Street eSP ini, patut bagi pabrikan otomotif lain untuk waspada. Pasalnya motor terbaru dari Honda ini akan mengusung teknologi dan desain yang sangat mumpuni serta siap menarik perhatian para pecinta otomotif di seluruh dunia. Sebut saja di bagian luar, eksterior Honda Beat Street eSP ini akan terlihat sangat garang dan gagah di segala sisi jika dibandingkan motor – motor matic pada umumnya. Baik itu dari sisi samping, depan, atau bahkan belakang. Selain itu jika dilihat secara sekilas desain bodi yang diusung oleh Honda Beat Street eSP ini sangatlah anti – mainstream dan jarang ditemui pada motor – motor lain. Tidak hanya garang dari luar, Honda Beat Street eSP juga siap memberikan performa maksimal ala motor adventure dengan dukungan mesin berkapasitas 110 cc yang dibawanya. Membuatnya memiliki tenaga yang lebih besar dari pada motor skutik sekelasnya. Sementara itu Honda juga sangat mengedepankan faktor keamanan dan kenyamanan pengendaranya dengan membekali Honda Beat Street eSP suspensi dan rem yang canggih dan berkualitas. Untuk memberikan informasi terkini terkait kondisi motor, Honda Beat Street eSP sudah dilengkapi dengan panel indikator berteknologi LCD dan memiliki desain modern. Informasi yang tertera dalam panel indikator tersebut juga cukup lengkap. Sehingga anda yang masih pemula pun dapat langsung mengerti tentang informasi yang ada pada panel indikator Honda Beat Street eSP ini.

Usung gaya Sporty khas motor adventure

Dari sisi tampilan luar, Honda Beat Street eSP memiliki desain yang sedikit berbeda dengan motor – motor skutik produksi pabrik pada umumnya. Selain untuk menyaingi motor Yamaha X – Ride garapan Yamaha, desain ini juga bertujuan untuk menunjang performa tinggi dan label adventure yang melekat pada Honda Beat Street eSP. Di bagian depan, kita dapat menemukan sebuah headlamp yang didesain sangat besar. Cukup besar untuk menutupi seluruh bagian depan motor ini. Headlamp tersebut didesain dengan bentuk V yang membuat Honda Beat Street eSP tampak semakin garang jika di lihat dari depan. Sama seperti motor terbaru kebanyakan, headlamp Honda Beat Street eSP telah dibekali dengan lampu berteknologi LED. Seperti yang kita ketahui, lampu LED mampu menghasilkan cahaya yang sangat terang. Jadi anda tidak perlu lagi khawatir ketika menerobos jalanan yang minim penerangan atau menerjang kabut di pegunungan. Menariknya lagi, lampu ini tidak akan menghabiskan terlalu banyak daya meskipun cahaya yang dihasilkan amat lah terang. Tak lupa juga sepasang lampu sein terpasang di kedua sisi headlamp. Desain lampu sein yang langsung menyatu dengan headlamp ini juga membuat Honda Beat Street eSP tampak lebih elegan dan efisien. Dari depan, kita sedikit mundur ke tengah. Di bagian samping motor ini, dapat dilihat balutan bodi dengan lekukan – lekukan yang tegas namun tetap mempertahankan keeleganan motor ini. Memang, lekukan yang ada tidak dibuat terlalu mencolok agar Honda Beat Street eSP tetap tampak kalem.
Ditambah lagi hiasan striping ball berwarna hitam semakin mempercantik tampilan motor berlabel adventure ini. Selanjutnya ada hal yang unik di bagian stang motor Honda Beat Street eSP. Nampaknya kali ini Honda membekali motor Beat Street eSP dengan stang tanpa cover. Stang yang lebih sering kita lihat pada motor – motor sport atau stang motor trail. Stang ini berbentuk melengkung ke atas dengan sudut lebar dan panjang.
Terakhir dari segi desain kita pindah ke bagian belakang dimana motor ini memiliki buritan yang didesain dengan model meruncing ke belakang dan menyatu dengan jok. Tujuannya tak lain agar tampak lebih sangar dan tentunya mendukung performa yang dimiliki. Tak lupa di bagian bawah jok terdapat tangki bahan bakar yang dapat menampung bahan bakar hingga kapasitas maksimal 4 liter. Kapasitas yang terbilang cukup untuk ukuran motor skutik. Lalu di sampingnya terdapat box penyimpanan yang mampu menampung barang hingga volume maksimal sebanyak 11 liter. Sementara itu di bagian belakang juga telah terpasang stoplamp dan sepasang lampu sein dengan desain layaknya motor Beat pada umumnya. Jika dilihat secara keseluruhan, memang desain bodi yang diusung oleh Honda Beat Street eSP ini sangatlah sporty. Cocok bagi anda yang hobi berpetualang namun tidak ingin repot – repot membawa motor gede yang berat. Dimensi minimalis dengan dukungan tulang punggung yang kokoh Seperti yang kita ketahui sebelumnya, kalau Honda Beat Street eSP akan mengusung tema motor matic adventure dengan ukuran yang tetap minimalis. Dengan kata lain ukuran dimensi dari motor ini tidak akan terlalu diimprovisasi jika dibandingkan dengan motor – motor skutik kebanyakan. Tak heran jika dimensi yang diusung oleh Honda Beat Street eSP masih mirip dengan motor – motor versi sebelumnya di mana motor tersebut rata - rata mempunyai panjang 1.856 mm x lebar 666 mm x tingi 1.068 mm, jarak sumbu roda mencapai 1.256 mm, dan massa total 92 kg. Namun untuk Honda Beat Street eSP akan memiliki dimensi yang sedikit lebih besar yakni panjang 1.856 mm x 741 mm x 1054 mm dengan jarak ke tanah mencapai 146 mm. Dengan dimensi minimalis ini, Honda Beat Street eSP dipastikan dapat menghasilkan performa yang luar biasa karena semakin sedikitnya hambatan angin yang diterima jika dibandingkan motor gede yang rata - rata memiliki fairing lebar. Lalu dari segi rangkanya sendiri, Honda Beat Street eSP mengusung rangka tulang punggung yang diklaim sangat kokoh dan kuat untuk menahan setiap beban dan komponen yang terpasang pada motor tersebut.

Panel indikator berdesain modern sajikan informasi lengkap

Setelah mengetahui detal dari eksterior dan rangka yang digunakan oleh Honda Beat Street eSP, kini saatnya kita beralih ke panel instrument indikator yang terpampang di bagian atas tengah kemudi. Jika dilihat secara sekilas, nampak panel indikator yang diusung oleh Honda Beat Street eSP ini sangat modern dan lain dari pada motor – motor matic pada umumnya. Perbedaan tersebut jelas terlihat pada desain dan gaya yang digunakan pada panel indikator tersebut yang terlihat sangat sporty. Selain itu panel indikator pada Honda Beat Street eSP ini juga telah menggunakan gaya digital LCD lengkap dengan latar belakang berwarna oranye menyala. Berbeda dengan motor – motor skutik lain yang rata – rata masih menggunakan model analog. Meskipun sudah menggunakan model digital LCD, namun panel indikator milik Honda Beat Street eSP masih memiliki perbedaan dengan motor sport adventure yang memiliki 3 bagian. Panel indikator beat Street eSP hanya memiliki 2 bagian saja yaitu atas dan bawah. Di bagian atas, akan ditampilkan informasi tentang indikator bahan bakar yang berada disamping lengkap dengan angka digital, serta indikator kecepatan motor dalam satuan km/jam. Sedangkan untuk bagian bawahnya, indikator ini akan menampilkan informasi tentang indikator lampu sein, lampu jarak jauh, jarak tempuh total, dan lain – lain. Meskipun hanya menyediakan 2 bagian saja, terbukti panel indikator milik Honda Beat Street eSP ini mampu menampilkan informasi yang sangat lengkap dan mudah dimengerti. Hal ini membuat pengendara merasa memiliki kendali penuh dan selalu mengetahui kondisi terkini dari motor yang sedang ditungganginya.

Performa maksimal dengan dukungan mesin SOHC berkapasitas 110 cc

Nah, setelah puas melihat – lihat bagian luar, kali ini giliran bagian dalam alias mesin Honda Beat Street eSP yang akan kami kupas habis. Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, Honda Beat Street eSP adalah motor berlabel sport adventure. Oleh sebab itu, untuk menunjang performanya motor ini akan dibekali dengan mesin berspesifikasi tinggi. Di sektor dapur pacu, Honda telah membekali Beat Street eSP ini dengan mesin tipe SOHC 4 – langkah yang memiliki kapasitas mtotal 108.2 cc lengkap dengan teknologi transmisi otomatis milik motor matic. Dukungan mesin berteknologi SOHC ini sudah termasuk bagus untuk ukuran motor matic. Mesin berteknologi canggih tersebut diklaim mampu menghasilkan tenaga maksimal mencapai 6.38 kW pada putaran mesin 7.500 rpm. Sebuah tenaga yang sangat besar atau bahkan yang terbesar jika dibandingkan dengan motor – motor matic sekelasnya. Selain itu, ada hal menarik dari mesin yang diusung oleh motor Honda Beat Street eSP ini. Sesuai namanya, performa mesin Honda Beat Street eSP akan dioptimalkan dengan teknologi eSP yang memiliki perbandingan kompresi 9 : 5 : 1. Dengan teknologi ini, motor terbaru dari Honda tersebut dipastikan akan tetap irit bahan bakar meskipun tenaga yang dimiliki tergolong sangat tinggi. Ternyata tidak berhenti sampai disitu, dapur pacu motor Honda Beat Street eSP masih akan dioptimalkan dengan teknologi lain yang tak kalah canggih yaitu sistem injeksi PGM – FI. Teknologi ini diklaim mampu mengefisienkan bahan bakar yang dibakar dengan emisi yang dikeluarkan sehingga bahan bakar tidak terbuang sia – sia ketika proses pembakaran berlangsung. Dengan digunakannya mesin dan teknologi – teknologi canggih seperti di atas, tampaknya sektor dapur pacu yang diusung oleh Honda Beat Street eSP ini cukup bisa diandalkan untuk melibas berbagai kondisi jalanan kota.

Sokongan kaki – kaki kokoh dan suspensi canggih jamin kenyamanan berkendara

Selain desian bodi dan rangkanya yang terlihat sangat garang, ternyata Honda Beat Street eSP ini juga sangat tangguh di bagian kaki – kakinya. Di bagian ini, Honda Beat Street eSP dibekali dengan velg racing yang berukuran 14 inch yang semakin menegaskan label adventure dari motor ini. bVelg racing ini akan dibalut dengan ban tipe tubeless berukuran cukup besar untuk sekelas motor mati. Di bagian depannya saja, ban ini memiliki ukuran 80/90 – 14 M/C 40 P. Lalu untuk bagian belakangnya motor ini mengandalkan ban berukuran 90/90 – 14 M/C 46 P.  Spesifikasi ban yang dimiliki motor Honda Beat Street eSP ini terbilang cukup bagus untuk ukuran motor matic. Velg berlabel racing yang diusung motor ini juga sangat mendukung untuk kegiatan touring atau petualangan ke segala kondisi jalanan.
Selain kaki – kaki yang kokoh, Honda Beat Street eSP juga masih memperhatikan sektor kenyamanan mengingat melekatnya label adventure pada motor ini yang identik dengan perjalanan jarak jauh. Untuk mewujudkan kenyamanan yang maksimal, Honda Beat Street eSP telah dibekali dengan suspensi yang canggih. Untuk bagian depannya saja, motor ini menggunakan susepensi teleskopik yang banyak digunakan pada motor – motor sport berukuran besar. Lalu di bagian belakang, terpasang suspensi jenis lengan ayun peredam kejut tunggal. Dengan kombinasi kedua suspensi ini, pengendara dipastikan akan tetap nyaman walaupun melewati jalanan dengan berbagai kondisi. Baik itu bergelombang, berbatu, atau bahkan berlubang. Tak lupa juga Honda memperhatikan sektor yang paling penting dari sebuah kendaraan, yaitu kemanan. Untuk hal ini, telah disematkan dua rem (depan dan belakang) yang siap menjamin keamanan pengendara. Di bagian depan motor Honda Beat Street eSP ini menggunakan rem cakram hidrolik yang dioptimalkan dengan satu piston. Namun sayangnya rem depan ini tidak dibarengi dengan rem belakang di mana bagian ini Honda Beat Street eSP masih menggunakan rem tromol yang masih sama seperti rem pada motor – motor matic umumnya.

Lengkap dengan fitur – fitur keamanan dan kenyamanan yang mumpuni

Karena Honda Beat Street eSP adalah motor skutik versi premium yang dianggap lebih unggul dari pada skutik lain, maka tak heran jika motor ini dibekali dengan fitur – fitur canggih yang mendukung keamanan dan kenyamanan berkendara. Yang pertama tentu saja adanya duo suspensi yang dinilai memiliki kinerja mirip motor sport berbodi besar yaitu Telescopic suspension di bagian depan dan juga suspensi lengan ayun tunggal di bagian belakang dan juga dikombinasikan dengan single shockbreaker sehingga baik pengendara maupun pembonceng akan selalu merasa nyaman meskipun melewati medan yang tidak bersahabat seperti berbatu, berlubang, atau bergelombang. Selain itu, ada juga dua rem cakram yang telah disematkan pada motor terbaru dari Honda ini. Meskipun rem belakangnya masih menggunakan sistem tromol, namun adanya dukungan teknologi ABS membuat kedua rem ini dapat bekerja semakin maksimal. Selain itu, ada juga hal yang tak kalah penting yaitu fitur Combi Brake System yang membuat kedua rem dapat bekerja dalam satu kesatuan. Tentunya dengan adanya teknologi Combi Brake System ini membuat proses pengereman semakin bekerja optimal.

Kelebihan dan kekurangan Honda Beat Street eSP

Berbicara tentang kekurangan dan kelebihan, tentu Honda Beat Street eSP memiliki lebih banyak kelebihan dibandingkan kekurangan. Kelebihan motor Honda Beat Street eSP ini antara lain desainnya yang sangat sporty dengan dukungan stang melengkung ke atas dan lampu headlamp berukuran besar berbentuk V membuat motor ini layak disebut sebagai motor sportnya matic. Selain itu panel instrumen indikator yang diusung oleh Honda Beat Street eSP juga terbilang unik. Tidak seperti motor matic kebanyakan, motor Honda Beat Street eSP menggunakan panel indikator mini dengan model interface digital berlatar belakang orange. Hal ini tentu mengingatkan kita pada motor – motor trail adventure yang memiliki harga jauh lebih mahal. Kelebihan lain yang tak kalah penting yaitu sisi dapur pacu. Seperti yang telah kami sebutkan di atas, sektor dapur pacu Honda Beat Street eSP adalah sektor yang patut dibanggakan. Dengan mengusung mesin tipe SOHC 4 – silinder berkapasitas 110 cc membuat motor besutan Honda ini dapat melaju kencang melibas jalanan. Menariknya lagi, mesin tersebut juga telah di optimalkan dengan teknologi PGM – FI yang mampu mengefisienkan bahan bakar sehingga anda akan lebih hemat bahan bakar dan tentunya tetap ramah lingkunga karena emisi yang dihasilkan terbatas. Sementara jika di tanya tentang kekurangan, mungkin motor ini memiliki kelemahan pada sistem rem belakang yang masih menggunakan teknologi tromol, sebuah rem yang masih sama seperti motor skutik pada umumnya. Selain itu sisi tangki bahan bakar yang juga mesti di perhatikan karena hanya mampu menampung bahan bakar hingga kapasitas 4 liter saja mengingat Honda Beat Street eSP adalah motor berlabel adventure yang tentu membutuhkan bahan bakar dalam jumlah besar, agar saat di ajak berkelana di dalam medan yang jauh dari perkotaan mampu bertahan lama.

Harga Honda Beat Street eSP

Nah, setelah di atas kita mengupas dan membahas habis tentang detail spesifikasi dari motor Honda Beat Street eSP, tentunya saat ini anda mulai penasaran bukan dengan harga yang akan di tawarkan Honda untuk bisa membawa pulang motor matic ini?
Dilansir dari beberapa sumber terpercaya, motor Honda Beat Street eSP ini di banderol dengan harga Rp. 15.400.000,- saja. Atau hanya memiliki selisih yang sangat tipis dengan Honda Beat versi reguler. Jika kita melihat spesifikasi, desain serta fitur yang di tawarkan, tampaknya harga tersebut cukup murah bukan?
Tapi perlu diingat, bahwa harga yang tercantum di atas ialah harga untuk OTR Jabodetabek saja. Sedangkan untuk yang di luar Jakarta atau bahkan yang di luar Jawa, tentunya tidak sama dengan harga di atas. Biasanya ada selisih sedikit atau lebih mahal dari harga Jakarta.

Baca juga : 

"Harga Suzuki GSX-S150 Terbaru 2017"