Pelengkapotomotif.com-Kembali lagi Shop&Drive mengadakan promo menarik untuk bulan ini, tepatnya pada tanggal 19 April 2017 dalam acara "Pilkada DKI 2017". Apa si promonya ? promonya adalah beli oli Shell Helix Astra 5w30 2 liter gratis 2 liter, berlaku untuk penggantian ditempat.
Syaratnya cukup anda menunjukan jari bertinta dan foto iklan program promosi. Jangan sampai terlewat ya sahabat PO, sayang loh hehe. Untuk info lebih lanjut silahkan hubungi Call Center Shop&Drive di 15-000-15 atau dapat langsung datang ke outlet-outlet terdekat. Promo ini berlaku khusus tanggal 19 April 2017, sampai jumpa, salam otomotif.
NOTE : Hanya berlaku untuk toko yang berada di Jakarta
Aki Untuk Toyota Agya dan Daihatsu Ayla-Salam otomotif, kembali lagi bersama Pelengkap Otomotif yang akan membagikan informasi penting seputar dunia otomotif. Pada kesempatan yang baik ini saya akan mencoba menjelaskan aki untuk Toyota Agya dan Daihatsu Ayla. Bagi anda yang berminat untuk mengganti aki mobil Toyota Agya dan Daihatsu Ayla sebaiknya baca dulu spesifikasinya seperti dalam artikel ini.
Pengalaman memasang aki untuk Toyota Agya dan Daihatsu Ayla
Saya sebagai seorang mekanik kunci 10 atau bisa disebut sebagai mekanik khusus aki tahu betul mengenai tipe aki untuk standard Toyota Agya dan Daihatsu Ayla. Untuk bawaan saya sering melihat Toyota Agya dan Daihatsu Ayla menggunakan jenis Hybrid atau aki basah. Namun jika aki basah dibiarkan saja tanpa perawatan justru umurnya akan semakin pendek, mengapa ?
Karena dalam sebuah aki tentu ada sel-sel yang harus terendam air. Ada batas upper dan lower, air aki sebaiknya berada diantara itu. Jika kepenuhan akan menyebabkan aki kepala aki penuh dengan kristal putih yang dapat membuat kepala aki dan baut-bautnya menjadi keropos. Jika air aki kering akan membuat aki terutama selnya menjadi panas saat mobil menyala, dan kalau sel sudah kering kemudian diberi air secara otomatis akan rontok, dan membuat aki soak atau drop.
Untuk itu banyak customer kami beralih dari aki basah ke mantenance free atau bebas perawatan. Aki Toyota Agya dan Daihatsu Ayla sendiri menggunakan kepala kiri jadi jangan sampai salah tipe ya hehe. Untuk aki Toyota Agya dan Daihatsu Ayla bertipe NS40Zl dengan kapasitas 35 Ah. Kedua mobil ini juga tidak dapat melakukan perbesaran ampere karena ukuran dudukan aki sudah pas sesuai dengan kapasitas maksimal. Namun jika anda memiliki dana lebih, tetap bisa melakukan upgrade aki menjadi NS60L dengan syarat anda harus merubah dudukan tempat aki dan bila perlu menaikan pengisian dengan mengganti alternator atau dinamo ampere.
Harga Aki Untuk Toyota Agya dan Daihatsu Ayla (Mantenance Free) : Rp 858.000
Semoga membantu anda para pemilik dan pecinta Toyota Agya dan Daihatsu Ayla, saya Saliman mengucapkan banyak terima kasih atas kunjungannya. Sampai jumpa, salam otomotif.
Daftar Harga Mobil Toyota Avanza Terbaru 2017-Kembali lagi di Pelengkap Otomotif com, pada kesempatan kali ini saya akan membocorkan harga Toyota Avanza Terbaru. Namun sebelumya kita harus tahu sepak terjang dari mobil low MPV yang satu ini, karena pemasarannya sungguh luar biasa larisnya, bisa dibilang mobil ini adalah mobil sejuta umat, saking banyaknya yang punya.
Toyota Avanza dikenal dengan keiritan bahan bakarnya yang akan membuat kantong semakin ramah, tidak perlu menguraskocek dalam-dalam jika ingin bepergian. Selain itu Toyota Avanza juga bisa diajak kompromi kalau keluarga anda lumayan banyak, Toyota Avanza dapat menampung setidaknya 7 orang yang akan membuat keluarga semakin bahagia.
Untuk suku cadangnya juga tergolong murah, mulai dari aki, shockbreaker, ban dan lainnya. Untuk pemakaian akinya berdasarkan pengalaman sampai 3 tahunan, lumayan irit karena memang tidak terlalu banyak kelistrikan yang dipakai mobil ini. Untuk ampere yang digunakan juga tidak terlalu besar, maksimal 45 Ah, namun untuk bawaan biasanya memang kecil 32 Ah saja.
Dan ketika anda ingin mengunjungi saudara atau kerabat yang rumahnya melewati pegunungan maupun jalan yang tidak rata, Toyota Avanza dapat diandalkan untuk hal itu. Yang penting seelum bepergian selalu cek nodisi mobil anda agar tidak terjadi trouble ditengah jalan. Penasaran dengan harga Toyota Avanza terbaru, yuk kita intip saja harganya sebagai berikut :
Harga Avanza Terbaru
Tipe
Veloz
Harga
1.3 VELOZ M/T
Rp. 213.300.000
1.3 VELOZ A/T
Rp. 225.100.000
1.5 VELOZ M/T
Rp. 224.200.000
1.5 VELOZ A/T
Rp. 236.000.000
Tipe
Grand New Avanza
Harga
1.3 E M/T
Rp. 189.700.000
1.3 E A/T
Rp. 200.900.000
1.3 G M/T
Rp. 207.800.000
1.3 G A/T
Rp. 218.500.000
1.5 G M/T
Rp. 220.100.000
Jika anda berminat meminang sebuah mobil keluarga yang ramah dikantong, irit bahan bakar, dan bandel, Toyota Avanza jawabannya. Harga bisa berubah sewaktu-waktu tanpa pemberithuan, perbedaan wilayah juga akan menyebabkan perbedaan harga. Semoga bermanfaat, jika suka dengan artikel ini like, komen dan bagikan. Saya Saliman mengucapkan banyak terima kasih atas kunjungannya ya sahabat otomotif sekalian. Sampai jumpa, salam otomotif.
Cara Upgrade Ampere Aki Mobil Avanza yang baik- Salam otomotif salam sukses selalu. Kembali lagi bersama saya Saliman yang akan menemani hari-hari anda diwaktu santai dengan artikel menarik. Pada kesempatan kali ini saya akan membagikan tips menarik seputar upgrade aki untuk mobil-mobil dengan kapasitas ampere 45 dan tentunya menggunakan kepala kanan.
Nah mobil apa saja yang menggunakan ampere 45 dengan kepala kanan. Tidak lain adalah Toyota Avanza, Rush, Daihatsu Xenia, Terrios, Suzuki X-Over, APV dan sebenarnya masih banyak lagi. Adapun keunggulan dari pada meningkatkan ampere mobil, diantaranya : Starter menjadi lebih enteng karena ampere semakin besar, kebutuhan aksesoris akan lebih terjaga meskipun banyak penambahan audio dan sebagainya.
Peningkatan ampere ini tentuya tanpa merombak dudukan aki, itu dikarenakan aki GS Taxi/ GS Calcium Battery ini mempunyai dimensi yang memang hampir sama dengan ukuran 45 Ah, dan aki GS Taxi ini mempunyai ampere 55, naik 10 Ampere dari sebelumnya dan pastinya aman untuk mobil anda.
Kebanyakan yang menggunakan aki ini adalah orang-orang yang gemar memodifikasi mobil dengan penambahan banyak aksesoris, namun customer kita juga banyak yang menggunakan aki ini walau mobilnya standard. Owh iya satu lagi, GS Taxi ini tidak hanya tersedia dengan tipe R saja loh, tapi ada L dan LS dan akan saya review diartikel selanjutnya. Semoga bermanfaat, sampai jumpa kembali, salam otomotif.
Cara Merawat AC Mobil Agar Tetap Dingin-Salam otomotif, kembali lagi bersama PO, blog terupdate untuk belajar otomotif. Nah kali ini saya sebagai admin ingin menyampaikan hal penting untuk anda semua, khususnya pengguna mobil. Iya, pada kesempatan kali ini saya akan membagikan sebuah tips jitu untuk menjaga AC mobil agar tetap dingin.
Mengapa AC mobil anda harus dijaga agar tetap dingin ?, pastinya untuk memberi kenyamanan anda dan keluarga anda saat bepergian, terutama jika cuaca sedang panas. Selain dinginnya AC mobil, maka kebersihanpun harus terus terjaga, agar AC mobil anda selalu dapat digunakan.
Kebersihan itu sebagian dari pada iman, mungkin seringlah anda semua mendengar kalimat itu. Akan tetapi manfaatnya memang besar, terutama untuk masalah AC ini. Bayangkan jika AC mobil anda kotor dan tidak dingin, ruangan banyak debu, dan anda membawa bayi buah hati anda, pastinya anda berfikir untuk menjaga kesehatan buah hati bukan, untuk itu selalu jaga kebersihan AC mobil anda.
Karena pentingnya sebuah udara yang segar, maka AC salah satu penunjang kebersihan udara dalam mobil. Untuk itu PO akan membantu dan memberikan tips untuk mengatasi itu semua.
1. Membersihkan kondensor AC dengan semprotan air. Ketika anda mencuci mobil dengan air bertekanan tinggi seperti menggunakan slang atau lainnya usahakan untuk menyemprotkan air dearah kondensor AC, agar kondensor AC bersih. Dengan bersihnya kondensor AC akan membuat udara yang mengalir lebih cepat dingin.
2. Matikan AC mobil sebentar ketika melakukan perjalanan jauh, bertujuan untuk memberi jeda/istirahat AC mobil. Hal ini bertujuan agar AC mobil tidak terus-menerus mendinginkan kabin mobil dan menghindari pembekuan pada saluran AC mobil.
3. Bukalah kaca mobil sebelum menyalakan AC, dan gunakan putaran blower yang tinggi. Hal ini bertujuan untuk mempercepat dinginnya kabin, karena pertukaran udara baru lebih cepat.
4. Bersihkan karpet mobil anda, karena dengan karpet mobil yang bersih akan meringankan kerja filter AC dalam menyaring kotoran, seperti debu dan kotoran.
5. Bersihkan filter AC mobil. Membersihkan filter AC dapat dilakukan dengan cara menyemprotkan udara dari kompresor. Dengan begitu debu-debu akan berterbangan . filter AC pun bersih.
Mungkin demikian ke 5 cara untuk menjaga AC mobil agar tetap dingin. Semoga bermanfaat ya sahabat otomotif sekalian, untuk itu ikuti terus Pelengkap Otomotif untuk update informasi terbaru dari kami. Sampai jumpa, salam otomotif.
Assalamu'alaikum sahabat PeQ, memiliki sebuah motor bermesin 4 tak tentu akan memberikan kebanggaan tersendiri, terlabih jika motor tersebut adalah motor kesayangan. Jika kalian memiliki motor dengan mesin 4 Tak tersebut maka alangkah baiknya kalian juga memahami bagaimana cara kerja dari motor bermesin 4 Tak tersebut.
PENGERTIAN
Mesin motor 4 Tak adalah mesin pembakaran dalam, yang dalam satu kali siklus pembakaran akan mengalami empat langkah piston. Sekarang ini, mesin pembakaran dalam pada mobil, sepeda motor, truk, pesawat terbang, kapal, alat berat dan sebagainya, umumnya menggunakan siklus empat langkah.
Empat langkah tersebut meliputi langkah hisap (pemasukan), kompresi, tenaga dan langkah buang. Yang secara keseluruhan memerlukan dua putaran poros engkol (crankshaft) per satu siklus pada mesin bensin atau mesin diesel. Untuk lebih memahami kinerja dari mesin 4 Tak ini, perhatikan ilustrasi animasi dibawah ini :
Siklus empat langkah pada mesin bensin. Gas masuk berwarna biru dan gas
buang berwarna coklat. Dinding silinder berupa tabung pelapis tipis yang
dikelilingi air pendingin.
Berikut adalah penjelsan dari masing masing tahap
TAHAP 1 :
pada tahp pertama ini piston bergerak dari TMA ke TMB, posisi katup masuk terbuka lalu katup
keluar tertutup, mengakibatkan udara (mesin diesel) atau gas dari sebagian
besar mesin bensin terhisap masuk kedalam ruang bakar. Proses udara
atau gas sebelum masuk ke ruang bakar dapat dilihat pada sistem pemasukan.
TAHAP 2 :
Piston bergerak dari TMB ke TMA, pada posisi katup masuk dan keluar tertutup
mengakibatkan udara atau gas dalam ruang bakar terkompresi. Beberapa
saat sebelum piston sampai pada posisi TMA, waktu penyalaan pun (timing ignition) terjadi. Kejadian tersebut terjadi pada mesin bensin yang berupa nyala busi sedangkan pada mesin diesel berupa semprotan (suntikan) bahan bakar.
TAHAP 3 :
Gas yang terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan tekanan dalam
ruang bakar, mengakibatkan piston terdorong dari TMA ke TMB. Pada langkah inilah mesin akan menghasilkan tenaga.
TAHAP 4 :
Piston bergerak dari TMB ke TMA, posisi katup masuk tertutup dan katup
keluar terbuka, mendorong sisa gas pembakaran menuju ke katup keluar
yang sedang terbuka untuk diteruskan ke lubang pembuangan.
Dari penjelasan tahap - tahap diatas mungkin kalian masih bingung dengan singkatan TMA dan TMB, berikut adalah penjelasannya :
→ TMA (titik mati atas) atau TDC (top dead centre): Posisi piston berada pada titik paling atas dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling jauh dari poros engkol (crankshaft).
→ TMB (titik mati bawah) atau BDC (bottom dead centre):
Posisi piston berada pada titik paling bawah dalam silinder mesin atau
piston berada pada titik paling dekat dengan poros engkol (crankshaft).
Nah, sekarang sudah mengerti kan bagaimana kinerja dari mesin motor 4 Tak ini? Bagi kalian yang menggunakan mesin 4 Tak alangkah baiknya lebih sering memberikan perawatan pada motor mesin 4 Tak tersebut.
Itulah infromasi mengenai "Pengertian dan Ilustrasi Cara Kerja Mesin Motor 4 Tak", semoga dengan adanya informasi ini dapat memberikan gambaran kepada kalian mengenai kinerja motor mesin 4 Tak. Salam otomotif, sekian wassalamu'alaikum
Cara Kerja Mesin Motor 2 Tak-Salam otomotif, apa kabar PeQ, semoga hari ini menyenangkan walau melelahkan hehe. Saatnya bersantai sambil ngopi atau ngeteh ya hehe. Selain itu, sambil menikmati artikel terbaru dari Pelengkap Otomotif yuk, karena hari ini PO menghadirkan artikel menarik khususnya bagi pecinta motor 2 tak seperti Ninja 150RR atau Yamaha RX-KING sang raja jalanan pada masanya.
Ngomongin motor 2 tak pastinya tidak terlepas dari orang-orang penggila drug, pastinya naik motor 2 tak itu saat akselerasi serasa dijambak rambutnya, wusss haha. Saya sendiri pengguna 4 tak tapi pernah mencoba Yamaha RX-King, wah gila gasnya galak banget, kaget saya haha. Lah iya setiap hari menggunakan Honda Tiger, selain itu juga bawanya biasa santai kecuali untuk top speednya pas jalan enak dimaksimalin he.
Tapi untuk kesempatan kali ini saya tidak akan membahas motornya, melainkan bagaimana langkah kerja dari pada mesin 2 tak tersebut. Akan tetapi kalian semua para sahabat PO harus tahu terlebih dahulu, kenapa si kok sebuah mesin itu bisa menyala, dan bagaimana syarat sebuah mesin dapat menyala dengan baik sehingga motor hidup dapat anda naiki untuk beraktifitas.
Adapun syarat terjadinya pembakaran pada motor bensin antara lain : Adanya campuran bahan bakar dan udara, adanya percikan bunga api, adanya tekanan kompresi, serta timing dan waktu yang tepat. Sebab terjadinya pembakaran juga melalui proses dimana ada campuran bahan bakar dan udara yang pas/sesui serta berada dalam kevakuman pada ruang bakar. Awalnya busi memercikan bunga api, sehingga campuran udara dan bahan bakar yang seimbang akan terbakar, menghasilakan energi.
Nah dengan adanya proses sederhana itu, mesin dapat menyala dan menghasilkan energi, kemudian langkah-langkah ini dibagi menjadi 4 bagian, diantaranya : langkah hisap, langkah kompresi, langkah usaha dan langkah buang. Mungkin orang mengenalnya dengan teknologi 4 tak/ stroke. Dengan adanya 4 bagian makanya siklus ini dinamakan siklus 4 langkah, adapaun yang akan kita bahas adalah siklus 2 langkah (2 tak).
Motor 2 tak merupakan motor yang dapat menghasilakan energi hanya dengan satu kali putaran poros engkol atau dengan 2 kali gerakan piston. Adapun langkah kerja yang ada di motor 2 tak, yaitu langkah hisap dan langkah kompresi.
Proses kerja diatas piston. Pada langkah hisap, piston akan bergerak dari TMB (titik mati bawah) ke TMA (titik mati atas). Pada saat piston bergerak ke titik mati atas gas akan dikompresikan, dengan tekanan yang tinggi, sesaat sebelum piston sampai pada titik mati atas, maka busi akan memercikan bunga api dan membakar campuran gas tersebut. Langkah ini disebut dengan langkah kompresi.
Disisi lain langkah kerja dibawah piston adalah ketika piston bergerak naik menuju titik mati atas maka volume pada ruang engkol menjadi lebih besar dikarenakan piston semakin naik keatas, menyebabkan ruang engkol menjadi vakum. Pada saat itu katup masuk membuka, campuran udara dan bahan bakar masuk kedalam ruang engkol, langkah ini disebut dengan langkah hisap.
Kemudian ada langkah usaha dan langkah buang. Pada langkah ini piston bergerak dari titik mati atas menuju titik mati bawah. Langkah kerja diatas piston adalah setelah piston mengkompresi campuran bahan bakar dan udara, selanjutnya busi memercikan bunga api, dengan begitu akan terjadi ledakan sehingga menghasilkan energi. Akibat adanya ledakan tersebut, piston terdorong kembali menuju titik mati bawah, langkah ini disebut sebagai langkah usaha.
Sementara itu kerja dibawah piston, katup buang membuka, dan saluran bilas juga membuka. Fungsi saluran bilas ini adalah untuk mengalirkan campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang silinder. Kemudian pada saat piston berada diposisi saluran bilas, katup buangpun membuka maka proses hasil pembakaran dimulai. Gas barupun yang berada diruang engkol akan terdesak oleh piston emudian mengalir melalui saluran bilas menuju ruang silinder sambil membantu mendorong gas hasil dari pembakaran keluar melalui katup buang. Proses tersebut dinamakan langkah buang.
Kurang lebih seperti itulah langkah-langkah dan cara kerja dari motor 2 tak, semoga bermanfaat ya sahabat PO sekalian. Untuk mengetahui informasi terbaru seputar otomotif, ikuti terus Pelengkapotomotif.com sampai jumpa, salam otomotif.
Pelengkapotomotif.com-Salam otomotif, hello guys bagaimana kabarnya nie, hemm saya rasa sahabat PeQ tidak akan galau dimalam ini, karena PO selalu hadir menemani aktifitas kalian semua dengan artikel-artikel terbaru pastinya. Yah kalaupun ada artikel lama, juga kami kemas dengan nuansa baru agar terasa hidup kembali. Seperti halnya iklan Kawasaki Ninja 250 fi dan Kawasaki Ninja 250SL yang kami hadirkan kembali bagi pecinta motor besutan Kawasaki ini.
Mungkin malah ada yang belum pernah melihat iklan Kawasaki Ninja 250 fi dan Kawasaki Ninja 250SL ini. Mungkin saja, karena dari berbagai macam merk motor buatan Japan, hanya Kawasaki yang jarang melakukan iklan via TV. Tidak seperti Yamaha dan Honda yang selalu aktif promosi. Atau memang karena yang dijual Kawasaki mayoritas moge jadi jarang beriklan di TV. Untuk itu PO akan membagikan iklan dari Kawasaki Ninja 250 fi dan Kawasaki Ninja 250SL agar kalian pecinta motor Kawasaki dapat menikmatinya. Cek video dibawah ini :
Bagaimana, keren bukan apalagi bintangnya pemain anak jalanan, saya yakin sahabat PO juga suka dengan anak jalanan. Admin PO pun suka walau hanya suka dengan motor-motornya saja hehe, kalau jalan ceritanya mah lebay, hehe. Okeylah semoga menghibur, saya Saliman mengucapkan banyak terima kasih atas kunjungannya, sampai jumpa, salam otomotif.
Assalamu’alaikum sahabat Pelengkap Oto, pada kesempatan yang lalu saya sudah mengulas mengenai “Perlukah Memanaskan Mesin Motor Saat Pagi Hari?”, kebiasaan memanaskan mesin motor tersebut bukan menjadi hal yang baru lagi, dan ternyata sembari memanaskan mesin motor kadangkala kita juga mencoba menyalakan lampu rem apakah berfungsi dengan baik atau tidak. Nah, ketika lampu rem menyala kebanyakan menggunakan warna merah, dari warna merah tersebut membuat saya penasaran mengapa warna lampu rem harus merah. Untuk itulah ulasan pada artikel ini hadir dengan judul “Ini Lho Alasannya Mengapa Lampu Rem Harus Berwarna Merah”
Pernahkah kalian berpikir kenapa lampu rem tidak memakai warna selain merah saja? Pakai warna pink misalnya, atau warna jones lainnya.. hehehe. Jika diperhatikan, semua lampu yang digunakan sebagai penanda memperlambat laju kendaraan ini menggunakan warna merah. Anda tahu kenapa? Ternyata penggunaan warna ini ada sejarahnya lho.
SEJARAH
Pada zaman dahulu, ketika Indonesia masih dijajah Belanda dan satu-satunya yang melintas di angkasa hanyalah burung-burung, jumlah kendaraan yang melintas di setiap kota masih sangat sedikit. Kala itu, kereta bertenaga mesin uap yang menjadi cikal bakal mobil hanya menggunakan satu lampu saja di bagian depan. Lampu berbahan bakar minyak ikan paus ini digunakan untuk menerangi jalan yang hendak dilalui saat malam tiba.
Namun kemudian, pemilik kereta bermesin uap semakin banyak jumlahnya, sehingga produsen merasa perlu ada penanda sinyal khusus agar tidak terjadi tabrakan. Mereka mendapat inspirasi dari satu-satunya kendaraan yang saat itu jumlahnya paling banyak, yaitu kereta api. Dunia kereta api zaman itu sudah memiliki solusi untuk menandakan apakah kereta api boleh berjalan atau tidak, yakni dengan lampu yang diberi warna merah dan hijau.
Warna hijau menandakan bahwa kereta boleh berjalan, sedangkan merah artinya harus menunggu jalur kosong terlebih dahulu. Sebenarnya, kereta api awalnya menggunakan lampu merah sebagai penanda berhenti dan putih atau kuning (tergantung dari sumber cahaya) untuk maju. Namun, pada 1914, ada tabrakan antar kereta api yang disebabkan oleh jatuhnya filter berwarna merah yang dipasang pada lampu, sehingga kereta yang ada di belakang menyangka diberi izin untuk melanjutkan perjalanan.
Oleh produsen kendaraan beroda empat, lampu merah kemudian dipasang di bagian belakang, sebagai penanda kendaraan yang ada di belakang untuk berhati-hati. Setelah memasuki era mobil, lampu ini beralih fungsi sebagai tanda untuk pengereman. Sementara itu, sinyal yang memberi tahu pengguna jalan lain untuk berhati-hati berubah menjadi warna kuning, yang digunakan pada lampu penanda belok.
Setelah membaca kisah mengharukan diatas maka saya yakin kalian sudah paham mengapa lampu rem berwarna merah. Selain sebagai tanda rem atau tanda memperlambatnya kendaraan, warna merah juga memberikan tanda untuk berhenti (seperti yang saat ini digunakan pada rambu-rambu lalu lintas). Jadi, jika saja ada orang yang menatapmu dengan mata Sharingan maka sebaiknya kamu berhenti, apalagi jika Sharingan itu adalah Mangekyo Sharingan 😂 (nah, mulai gak nyambung kan).
HASIL PENELITIAN
Setelah adanya kisah mengharukan diatas, maka ada beberapa penelitian mengenai lampu warna merah ini, yang mengungkapkan bahwa mata normal manusia sanggup menerima spektrum warna dengan panjang gelombang 400-700 nanometer (nm). Sementara itu, warna merah memiliki panjang gelombang paling panjang yaitu 630-760 nm. Jika dilihat dari ukuran spektrum warna, maka lampu sen dengan unsur warna jingga memiliki spektrum yang tak kalah panjangnya yaitu 590-620 nm. Inilah mengapa merah dan jingga dipilih menjadi warna lampu peringatan pada kendaraan.
Jadi, dengan tingkatan panjang gelombang yang tinggi, warna merah dan jingga cenderung lebih direspon dengan baik oleh mata. Selain kedua warna tersebut, warna kuning juga lebih direspon oleh mata (yang digunakan untuk warna lampu seint)
Seorang pengendara menginjak pedal rem karena biasanya ada hambatan di depan kendaraanya sehingga warna merahlah yang dipilih karena warna merah lebih baik di respon oleh mata manusia sehingga pengemudi yang berada di belakangnya bisa lebih waspada. Beda dengan lampu seint yang berwana jingga kekuningan, biasanya orang menggunakan lampu seint sekitar 20-30 meter sebelum berbelok. Maka pengemudi bisa lebih hati-hati ketika melihat lampu seint ini.
Nah, dari sini sudah jelaskan mengapa lampu rem menggunakan warna merah. Jadi, jangan sekali – kali mengganti warna merah ini dengan warna lain ya, apalagi menggantinya dengan warna bening putih yang justru memberikan pencahayaan berlebih kepada pengendara dibelakangnya sehingga warna terang tersebut bisa membutakan penglihatan pengendara lain dan bisa mengakibatkan terjadinya kecelakaan. Bagi kamu yang suka memodif warna lampu, alangkah baiknya tetap membiarkan warna merah pada lampu rem karena aturan warna merah tersebut juga sudah ada aturannya.
Itulah ulasan sederhana mengenai “Alasan Mengapa Lampu Rem Harus Berwarna Merah”, share juga ke teman-teman kalian agar mereka mengetahui tentang alasan lampu rem warna merah ini, serta resiko jika sampai mengganti warna lampu. Sekian wassalamu’alaikum
Dewasa
ini motor – motor sport atau adventure berbodi raksasa cukup
mendominasi pasar otomotif di dunia, bahkan di tanah air pun motor sport
juga mulai terasa gregetnya jika di lihat dari trend penjualan yang
selalu naik tiap tahunnya. Tak heran memang, jika para vendor atau
pabrikan motor, serius menggarap lini ini, sebab motor sport memiliki
pangsa pasar yang bagus, terutama untuk kalangan muda yang identik
dengan motor berperforma garang dan dengan desain yang sporty.
Namun
tak mau ketinggalan, akhir-akhir ini mulai bermunculan motor matic yang
di kembangkan agar memiliki performa yang maksimal guna menugukuhkan
eksistensinya dan sebagai bukti jika motor matic tidak melulu hanya
cocok buat kaum hawa saja.
Jika
kita lihat, saat ini beberapa pabrikan sudah merilis dan mengembangkan
motor matic dengan desain yang epik namun di sematkan dapur pacu yang
bertenaga maksimal. Seperti misalnya yang baru-baru ini, sebut saja
suzuki Brugman, yang hadir dalam wujud matic berbodi bongsor bahkan bisa
di bilang super besar, yang telah di persenjatai dengan mesin tangguh
yang memiliki performa garang. Dan tak mau ketinggalan ternyata Honda
juga merilis motor yang sama. Adalah Honda Beat Street eSP yang
merupakan variant motor matic produksi Honda yang di gadang sebagai
motor matic macho berperforma garang yang siap menyaingi Yamaha X –
Ride, yang lebih dulu rilis dengan desain dan performa khas adventure.
Nah buat yang penasaran bagaimana spesifikasi detail yang tersemat dalam
Honda Beat Street eSP - matic khas adventure ini, berikut kami bagikan
ulasan lengkapnya
Sekilas Tentang Honda Beat Street eSP
Pesatnya
perkembangan industri motor matic di dunia membuat penjualan motor
model ini semakin meningkat. Hal ini lah yang coba di manfaatkan oleh
Honda dengan mendatangkan inovasi dari motor matic yang di bekali dengan
performa maksimal dan dengan desain yang berbeda dengan matic yang
pernah ada. Dengan hadirnya Honda Beat Street eSP ini, patut bagi
pabrikan otomotif lain untuk waspada. Pasalnya motor terbaru dari Honda
ini akan mengusung teknologi dan desain yang sangat mumpuni serta siap
menarik perhatian para pecinta otomotif di seluruh dunia. Sebut saja di
bagian luar, eksterior Honda Beat Street eSP ini akan terlihat sangat
garang dan gagah di segala sisi jika dibandingkan motor – motor matic
pada umumnya. Baik itu dari sisi samping, depan, atau bahkan belakang.
Selain itu jika dilihat secara sekilas desain bodi yang diusung oleh
Honda Beat Street eSP ini sangatlah anti – mainstream dan jarang ditemui
pada motor – motor lain. Tidak hanya garang dari luar, Honda Beat Street eSP juga siap memberikan performa maksimal ala motor adventure
dengan dukungan mesin berkapasitas 110 cc yang dibawanya. Membuatnya
memiliki tenaga yang lebih besar dari pada motor skutik sekelasnya.
Sementara itu Honda juga sangat mengedepankan faktor keamanan dan
kenyamanan pengendaranya dengan membekali Honda Beat Street eSP suspensi
dan rem yang canggih dan berkualitas. Untuk memberikan informasi
terkini terkait kondisi motor, Honda Beat Street eSP sudah dilengkapi
dengan panel indikator berteknologi LCD dan memiliki desain modern.
Informasi yang tertera dalam panel indikator tersebut juga cukup
lengkap. Sehingga anda yang masih pemula pun dapat langsung mengerti
tentang informasi yang ada pada panel indikator Honda Beat Street eSP
ini.
Usung gaya Sporty khas motor adventure
Dari
sisi tampilan luar, Honda Beat Street eSP memiliki desain yang sedikit
berbeda dengan motor – motor skutik produksi pabrik pada umumnya. Selain
untuk menyaingi motor Yamaha X – Ride garapan Yamaha, desain ini juga
bertujuan untuk menunjang performa tinggi dan label adventure yang
melekat pada Honda Beat Street eSP. Di bagian depan, kita dapat
menemukan sebuah headlamp yang didesain sangat besar. Cukup besar untuk
menutupi seluruh bagian depan motor ini. Headlamp tersebut didesain
dengan bentuk V yang membuat Honda Beat Street eSP tampak semakin garang
jika di lihat dari depan. Sama seperti motor terbaru kebanyakan,
headlamp Honda Beat Street eSP telah dibekali dengan lampu berteknologi
LED. Seperti yang kita ketahui, lampu LED mampu menghasilkan cahaya yang
sangat terang. Jadi anda tidak perlu lagi khawatir ketika menerobos
jalanan yang minim penerangan atau menerjang kabut di pegunungan.
Menariknya lagi, lampu ini tidak akan menghabiskan terlalu banyak daya
meskipun cahaya yang dihasilkan amat lah terang. Tak lupa juga sepasang
lampu sein terpasang di kedua sisi headlamp. Desain lampu sein yang
langsung menyatu dengan headlamp ini juga membuat Honda Beat Street eSP
tampak lebih elegan dan efisien. Dari depan, kita sedikit mundur ke
tengah. Di bagian samping motor ini, dapat dilihat balutan bodi dengan
lekukan – lekukan yang tegas namun tetap mempertahankan keeleganan motor
ini. Memang, lekukan yang ada tidak dibuat terlalu mencolok agar Honda
Beat Street eSP tetap tampak kalem.
Ditambah
lagi hiasan striping ball berwarna hitam semakin mempercantik tampilan
motor berlabel adventure ini. Selanjutnya ada hal yang unik di bagian
stang motor Honda Beat Street eSP. Nampaknya kali ini Honda membekali
motor Beat Street eSP dengan stang tanpa cover. Stang yang lebih sering
kita lihat pada motor – motor sport atau stang motor trail. Stang ini
berbentuk melengkung ke atas dengan sudut lebar dan panjang.
Terakhir
dari segi desain kita pindah ke bagian belakang dimana motor ini
memiliki buritan yang didesain dengan model meruncing ke belakang dan
menyatu dengan jok. Tujuannya tak lain agar tampak lebih sangar dan
tentunya mendukung performa yang dimiliki. Tak lupa di bagian bawah jok
terdapat tangki bahan bakar yang dapat menampung bahan bakar hingga
kapasitas maksimal 4 liter. Kapasitas yang terbilang cukup untuk ukuran
motor skutik. Lalu di sampingnya terdapat box penyimpanan yang mampu
menampung barang hingga volume maksimal sebanyak 11 liter. Sementara itu
di bagian belakang juga telah terpasang stoplamp dan sepasang lampu
sein dengan desain layaknya motor Beat pada umumnya. Jika dilihat secara
keseluruhan, memang desain bodi yang diusung oleh Honda Beat Street eSP
ini sangatlah sporty. Cocok bagi anda yang hobi berpetualang namun
tidak ingin repot – repot membawa motor gede yang berat. Dimensi
minimalis dengan dukungan tulang punggung yang kokoh Seperti yang kita
ketahui sebelumnya, kalau Honda Beat Street eSP akan mengusung tema
motor matic adventure dengan ukuran yang tetap minimalis. Dengan kata
lain ukuran dimensi dari motor ini tidak akan terlalu diimprovisasi jika
dibandingkan dengan motor – motor skutik kebanyakan. Tak heran jika
dimensi yang diusung oleh Honda Beat Street eSP masih mirip dengan motor
– motor versi sebelumnya di mana motor tersebut rata - rata mempunyai
panjang 1.856 mm x lebar 666 mm x tingi 1.068 mm, jarak sumbu roda
mencapai 1.256 mm, dan massa total 92 kg. Namun untuk Honda Beat Street
eSP akan memiliki dimensi yang sedikit lebih besar yakni panjang 1.856
mm x 741 mm x 1054 mm dengan jarak ke tanah mencapai 146 mm. Dengan
dimensi minimalis ini, Honda Beat Street eSP dipastikan dapat
menghasilkan performa yang luar biasa karena semakin sedikitnya hambatan
angin yang diterima jika dibandingkan motor gede yang rata - rata
memiliki fairing lebar. Lalu dari segi rangkanya sendiri, Honda Beat
Street eSP mengusung rangka tulang punggung yang diklaim sangat kokoh
dan kuat untuk menahan setiap beban dan komponen yang terpasang pada
motor tersebut.
Panel indikator berdesain modern sajikan informasi lengkap
Setelah
mengetahui detal dari eksterior dan rangka yang digunakan oleh Honda
Beat Street eSP, kini saatnya kita beralih ke panel instrument indikator
yang terpampang di bagian atas tengah kemudi. Jika dilihat secara
sekilas, nampak panel indikator yang diusung oleh Honda Beat Street eSP
ini sangat modern dan lain dari pada motor – motor matic pada umumnya.
Perbedaan tersebut jelas terlihat pada desain dan gaya yang digunakan
pada panel indikator tersebut yang terlihat sangat sporty. Selain itu
panel indikator pada Honda Beat Street eSP ini juga telah menggunakan
gaya digital LCD lengkap dengan latar belakang berwarna oranye menyala.
Berbeda dengan motor – motor skutik lain yang rata – rata masih
menggunakan model analog. Meskipun sudah menggunakan model digital LCD,
namun panel indikator milik Honda Beat Street eSP masih memiliki
perbedaan dengan motor sport adventure yang memiliki 3 bagian. Panel
indikator beat Street eSP hanya memiliki 2 bagian saja yaitu atas dan
bawah. Di bagian atas, akan ditampilkan informasi tentang indikator
bahan bakar yang berada disamping lengkap dengan angka digital, serta
indikator kecepatan motor dalam satuan km/jam. Sedangkan untuk bagian
bawahnya, indikator ini akan menampilkan informasi tentang indikator
lampu sein, lampu jarak jauh, jarak tempuh total, dan lain – lain.
Meskipun hanya menyediakan 2 bagian saja, terbukti panel indikator milik
Honda Beat Street eSP ini mampu menampilkan informasi yang sangat
lengkap dan mudah dimengerti. Hal ini membuat pengendara merasa memiliki
kendali penuh dan selalu mengetahui kondisi terkini dari motor yang
sedang ditungganginya.
Performa maksimal dengan dukungan mesin SOHC berkapasitas 110 cc
Nah,
setelah puas melihat – lihat bagian luar, kali ini giliran bagian dalam
alias mesin Honda Beat Street eSP yang akan kami kupas habis. Seperti
yang telah disebutkan sebelumnya, Honda Beat Street eSP adalah motor
berlabel sport adventure. Oleh sebab itu, untuk menunjang performanya
motor ini akan dibekali dengan mesin berspesifikasi tinggi. Di sektor
dapur pacu, Honda telah membekali Beat Street eSP ini dengan mesin tipe
SOHC 4 – langkah yang memiliki kapasitas mtotal 108.2 cc lengkap dengan
teknologi transmisi otomatis milik motor matic. Dukungan mesin
berteknologi SOHC ini sudah termasuk bagus untuk ukuran motor matic.
Mesin berteknologi canggih tersebut diklaim mampu menghasilkan tenaga
maksimal mencapai 6.38 kW pada putaran mesin 7.500 rpm. Sebuah tenaga
yang sangat besar atau bahkan yang terbesar jika dibandingkan dengan
motor – motor matic sekelasnya. Selain itu, ada hal menarik dari mesin
yang diusung oleh motor Honda Beat Street eSP ini. Sesuai namanya,
performa mesin Honda Beat Street eSP akan dioptimalkan dengan teknologi
eSP yang memiliki perbandingan kompresi 9 : 5 : 1. Dengan teknologi ini,
motor terbaru dari Honda tersebut dipastikan akan tetap irit bahan
bakar meskipun tenaga yang dimiliki tergolong sangat tinggi. Ternyata
tidak berhenti sampai disitu, dapur pacu motor Honda Beat Street eSP
masih akan dioptimalkan dengan teknologi lain yang tak kalah canggih
yaitu sistem injeksi PGM – FI. Teknologi ini diklaim mampu
mengefisienkan bahan bakar yang dibakar dengan emisi yang dikeluarkan
sehingga bahan bakar tidak terbuang sia – sia ketika proses pembakaran
berlangsung. Dengan digunakannya mesin dan teknologi – teknologi canggih
seperti di atas, tampaknya sektor dapur pacu yang diusung oleh Honda
Beat Street eSP ini cukup bisa diandalkan untuk melibas berbagai kondisi
jalanan kota.
Sokongan kaki – kaki kokoh dan suspensi canggih jamin kenyamanan berkendara
Selain
desian bodi dan rangkanya yang terlihat sangat garang, ternyata Honda
Beat Street eSP ini juga sangat tangguh di bagian kaki – kakinya. Di
bagian ini, Honda Beat Street eSP dibekali dengan velg racing yang
berukuran 14 inch yang semakin menegaskan label adventure dari motor
ini. bVelg racing ini akan dibalut dengan ban tipe tubeless berukuran
cukup besar untuk sekelas motor mati. Di bagian depannya saja, ban ini
memiliki ukuran 80/90 – 14 M/C 40 P. Lalu untuk bagian belakangnya motor
ini mengandalkan ban berukuran 90/90 – 14 M/C 46 P. Spesifikasi ban
yang dimiliki motor Honda Beat Street eSP ini terbilang cukup bagus
untuk ukuran motor matic. Velg berlabel racing yang diusung motor ini
juga sangat mendukung untuk kegiatan touring atau petualangan ke segala
kondisi jalanan.
Selain
kaki – kaki yang kokoh, Honda Beat Street eSP juga masih memperhatikan
sektor kenyamanan mengingat melekatnya label adventure pada motor ini
yang identik dengan perjalanan jarak jauh. Untuk mewujudkan kenyamanan
yang maksimal, Honda Beat Street eSP telah dibekali dengan suspensi yang
canggih. Untuk bagian depannya saja, motor ini menggunakan susepensi
teleskopik yang banyak digunakan pada motor – motor sport berukuran
besar. Lalu di bagian belakang, terpasang suspensi jenis lengan ayun
peredam kejut tunggal. Dengan kombinasi kedua suspensi ini, pengendara
dipastikan akan tetap nyaman walaupun melewati jalanan dengan berbagai
kondisi. Baik itu bergelombang, berbatu, atau bahkan berlubang. Tak lupa
juga Honda memperhatikan sektor yang paling penting dari sebuah
kendaraan, yaitu kemanan. Untuk hal ini, telah disematkan dua rem (depan
dan belakang) yang siap menjamin keamanan pengendara. Di bagian depan
motor Honda Beat Street eSP ini menggunakan rem cakram hidrolik yang
dioptimalkan dengan satu piston. Namun sayangnya rem depan ini tidak
dibarengi dengan rem belakang di mana bagian ini Honda Beat Street eSP
masih menggunakan rem tromol yang masih sama seperti rem pada motor –
motor matic umumnya.
Lengkap dengan fitur – fitur keamanan dan kenyamanan yang mumpuni
Karena
Honda Beat Street eSP adalah motor skutik versi premium yang dianggap
lebih unggul dari pada skutik lain, maka tak heran jika motor ini
dibekali dengan fitur – fitur canggih yang mendukung keamanan dan
kenyamanan berkendara. Yang pertama tentu saja adanya duo suspensi yang
dinilai memiliki kinerja mirip motor sport berbodi besar yaitu
Telescopic suspension di bagian depan dan juga suspensi lengan ayun
tunggal di bagian belakang dan juga dikombinasikan dengan single
shockbreaker sehingga baik pengendara maupun pembonceng akan selalu
merasa nyaman meskipun melewati medan yang tidak bersahabat seperti
berbatu, berlubang, atau bergelombang. Selain itu, ada juga dua rem
cakram yang telah disematkan pada motor terbaru dari Honda ini. Meskipun
rem belakangnya masih menggunakan sistem tromol, namun adanya dukungan
teknologi ABS membuat kedua rem ini dapat bekerja semakin maksimal.
Selain itu, ada juga hal yang tak kalah penting yaitu fitur Combi Brake
System yang membuat kedua rem dapat bekerja dalam satu kesatuan.
Tentunya dengan adanya teknologi Combi Brake System ini membuat proses
pengereman semakin bekerja optimal.
Kelebihan dan kekurangan Honda Beat Street eSP
Berbicara
tentang kekurangan dan kelebihan, tentu Honda Beat Street eSP memiliki
lebih banyak kelebihan dibandingkan kekurangan. Kelebihan motor Honda
Beat Street eSP ini antara lain desainnya yang sangat sporty dengan
dukungan stang melengkung ke atas dan lampu headlamp berukuran besar
berbentuk V membuat motor ini layak disebut sebagai motor sportnya
matic. Selain itu panel instrumen indikator yang diusung oleh Honda Beat
Street eSP juga terbilang unik. Tidak seperti motor matic kebanyakan,
motor Honda Beat Street eSP menggunakan panel indikator mini dengan
model interface digital berlatar belakang orange. Hal ini tentu
mengingatkan kita pada motor – motor trail adventure yang memiliki harga
jauh lebih mahal. Kelebihan lain yang tak kalah penting yaitu sisi
dapur pacu. Seperti yang telah kami sebutkan di atas, sektor dapur pacu
Honda Beat Street eSP adalah sektor yang patut dibanggakan. Dengan
mengusung mesin tipe SOHC 4 – silinder berkapasitas 110 cc membuat motor
besutan Honda ini dapat melaju kencang melibas jalanan. Menariknya
lagi, mesin tersebut juga telah di optimalkan dengan teknologi PGM – FI
yang mampu mengefisienkan bahan bakar sehingga anda akan lebih hemat
bahan bakar dan tentunya tetap ramah lingkunga karena emisi yang
dihasilkan terbatas. Sementara jika di tanya tentang kekurangan, mungkin
motor ini memiliki kelemahan pada sistem rem belakang yang masih
menggunakan teknologi tromol, sebuah rem yang masih sama seperti motor
skutik pada umumnya. Selain itu sisi tangki bahan bakar yang juga mesti
di perhatikan karena hanya mampu menampung bahan bakar hingga kapasitas 4
liter saja mengingat Honda Beat Street eSP adalah motor berlabel
adventure yang tentu membutuhkan bahan bakar dalam jumlah besar, agar
saat di ajak berkelana di dalam medan yang jauh dari perkotaan mampu
bertahan lama.
Harga Honda Beat Street eSP
Nah,
setelah di atas kita mengupas dan membahas habis tentang detail
spesifikasi dari motor Honda Beat Street eSP, tentunya saat ini anda
mulai penasaran bukan dengan harga yang akan di tawarkan Honda untuk
bisa membawa pulang motor matic ini?
Dilansir
dari beberapa sumber terpercaya, motor Honda Beat Street eSP ini di
banderol dengan harga Rp. 15.400.000,- saja. Atau hanya memiliki selisih
yang sangat tipis dengan Honda Beat versi reguler. Jika kita melihat
spesifikasi, desain serta fitur yang di tawarkan, tampaknya harga
tersebut cukup murah bukan?
Tapi perlu diingat, bahwa harga yang
tercantum di atas ialah harga untuk OTR Jabodetabek saja. Sedangkan
untuk yang di luar Jakarta atau bahkan yang di luar Jawa, tentunya tidak
sama dengan harga di atas. Biasanya ada selisih sedikit atau lebih
mahal dari harga Jakarta.
