Efek Buruk Membersihkan Headlamp dengan Pasta Gigi

Efek Buruk Membersihkan Headlamp dengan Pasta Gigi

Monday, March 13, 2017 / 3 Comments

Assalamu’alaikum sahabat pelengkap oto, jumpa lagi dengan admin ganteng sejagat raya dan tiada dua nya ini. Pada kesempatan kali ini saya berbagai mengenai “Efek Buruk Membersihkan Headlamp dengan Pasta Gigi”. Sahabat pelengkap oto pasti sudah tidak asing lagi kan dengan istilah “headlamp” yang satu ini, merupakan lampu penerangan utama yang membutuhkan perawatan akibat seiringnya pemakaian (seperti warna menjadi kusam dan menguning) 😢.

Lampu utama atau “headlamp” pada mobil ini adalah bagian yang sangat penting karena fungsinya sebagai alat penerangan bagi pengemudi di malam hari maupun saat jalanan berembun. Kebutuhan penerangan dari “headlamp” ini menjadi faktor utama selama perjalanan, terlebih jika cuaca hujan.

Sayangnya, perhatian pada “headlamp” ini terfokus pada seberapa terang lampu utama ini menerangi jalan / memberikan sinar (pencahayaan) hingga lupa bagaimana kondisi mika pelindung pada lampu kendaraan. Akibatnya, dari kebiasaan pengemudi yang kerap kali kurang peka terhadap kondisi mika pelindung inilah yang membuat warna mika menjadi kusam dan menguning bahkan hingga retak halus.

Jika pun sudah menguning, kebanyakan pengemudi baru sadar dan mulai mengambil tindakan untuk membersihkan bagian mika “headlamp” tersebut dan salah satu cara yang dipakai adalah membersihkannya dengan menggunakan pasta gigi.

Menurut beberapa sumber, salah satu cara yang mudah untuk membersihkan warna kusam dan kekuning-kuningan pada “headlamp” adalah dengan cara menggunakan pasta gigi. Namun nyatanya cara ini tidaklah disarankan karena pasta gigi mengandung bahan “deterjen” yang justru akan membuat warna pada mika menjadi kusam dan menguning jika sering diolesi pasta gigi. Hayoo, 😂  kamu juga pakai pasta gigi gak nih?

Pasta gigi yang digunakan untuk membersihkan bagian “headlamp” akan semakin berbusa jika terkena air. Pada saat penggunaan awal mungkin bisa saja membuat warna mika menjadi kinclong dan bersih pada mika lampu, namun untuk seterusnya sangatlah tidak disarankan. Jika tetap ngeyel menggunakan pasta gigi sebagai pembersih bagian mika “headlamp” maka akibatnya bisa ditanggung sendiri, kondisinya bisa semakin parah seperti retak halus ataupun pengelontokan.

Nah, mulai sekarang jika kamu tetap ingin memiliki mika “headlamp” yang kinclong dan mengkilap maka rajin-rajin lah dalam melakukan pembersihan dengan cara perawatan yang standar (parkir ditempat yang terlindungi, membersihkan kotoran yang menempel seperti debu atau kotoran lain akibat cipratan air hujan, tidak membiarkan headlamp terkena sinar matahari berlebihan, tidak memakai daya lampu yang besar agar mika tidak berkerak akibat panas, dan sebagainya).

Kesimpulan :

• 🚗 Menggunakan pasta gigi untuk menghilangkan warna kusam dan kekuningan pada “headlamp” sebenarnya boleh dilakukan, namun “tidak dianjurkan” jika digunakan secara terus menerus.
• 🚗 Alangkah baik jika kita melakukan perawatan tanpa harus menggunakan pasta gigi.
• 🚗 Lebih baik menggunakan pembersih yang dikhususkan untuk mika “headlamp”.
• 🚗 Nyatanya, langkah menggunakan pasta gigi bisa dibilang diperuntukkan untuk pengemudi yang malas dalam melakukan perawatan (karena lebih suka cara yang instan dalam melakukan perawatan tanpa berpikir akibat ke depannya)

Itulah beberapa ulasan singkat mengenai “Efek Buruk Membersihkan Headlamp dengan Pasta Gigi”, semoga bermanfaat ya teman-teman, jangan lupa untuk selalu merawat dan menyayangi apa yang kini kamu miliki, sekian wassalamu’alaikum.

👉 Baca juga mengenai : "Alat Bongkar dan Pasang Ban Mobil"

Harga Alat pasang ban motor

Harga Alat pasang ban motor

Friday, March 10, 2017 / 2 Comments

Alat pasang ban motor-Pelengkapotomotif.com-Salam otomotif, hemm memang artikel kali ini masih mengenai tentang alat-alat tempur untuk seseorang yang punya bengkel. Terutama mengenai alat pasang ban, karena jarang sekali bengkel yang mempunyai alat pelepas ban khusus motor, apalagi jika bengkel terletak dipedaan. 

Ya wajar si, harga yang mahal akan membuat orang berfikir berkali-kali untuk membeli alat bongkar pasang ban motor. Namun dibalik harga yang mahal tersimpan kemudahan yang akan mempermudah dan mempercepat pekerjaan anda semua. 

Namun hati-hati jika pengoperasiannya tidak benar, pernah saya mengganti ban di salah satu penjual ban ternamalah, saya tidak mau menyebutkannya. Mungkin pegawainya yang masih baru kali ya, dan menyetel alatnya kurang canggih sehingga selesai pemasangan, pelek saya yang mulus pada lecet, hemmm. Saya sengaja tidak komplain namun saya tidak akan pernah kesitu lagi. 

Adapun gambar beserta kisaran harga dari Alat pasang ban motor sebagai berikut : 

Wah-wah mahal juga ya, pantesan banyak bengkel yang belum memiliki alat seperti ini, lah alatnya saja sudah dapat motor baru hehe. Dan ini adalah video cara menggunakan alat pasang ban motor, lihat dibawah ini :

Itu adalah salah satu video dari ritail ban ternama yaitu PRoban. Semoga bermanfaat ya sahabat otomotif sekalian. Intinya ya setiap kita ingin memajukan sebuah usaha kita wajib menyisihkan sedikit uang untuk modal, entah biaya iklan maupun menambah aset terbaik. 

Sementara itu dulu, semoga anda semua betah berkunjung ke blog ini, dengan begitu kami akan terus menyediakan artikel yang berkualitas dan tentunya terpercaya dapat bekerja dengan baik. Karena saya sendiri walau bukan meaknik tapi setidaknya bekerja ditoko oli aki dan shockbreaker hehe. Samping saya juga ada Proban diarea Parung Serab, Ciledug. Sampai jumpa, salam otomotif.

Baca juga : 

"Alat bongkar dan pasang ban mobil"

Alat bongkar dan pasang ban mobil

Alat bongkar dan pasang ban mobil

Thursday, March 9, 2017 / 4 Comments

Alat bongkar dan pasang ban mobil-Pelengkapotomotif.com-Salam otomotif, hehehe tidak bosan-bosannya saya menyapa anda semua, karena apa ? karena kalian semua adalah pengunjung yang berjasa mengembangkan blog ini terus maju dan saya mengucapkan banyak terima kasih sebesar-besarnya. Untuk itu saya sebagai admin blog ini akan terus memberikan konten yang berkualitas yang pastinya anti hoax hehe. 

Untuk pembahasan kali ini saya menyediakan topik menarik untuk anda sekalian, yaitu mengenai "Alat bongkar dan pasang ban mobil" yang pastinya akan membantu penghasilan anda naik berkali lipat, khususnya bagi pengusaha bengkel dan penggantian ban mobil. Karena dengan alat pemasangan ban pekerjaan akan terselesaikan lebih cepat sehingga sang pengusaha mampu menyelesaikan banyak orderan, pengunjungpun puas kemungkinan akan datang lagi menjadi pelanggan tetap. 

Adapun spesifikasi yang baik dari alat bongkar pasang ban tersebut sebagai berikut :

• Power supply 110V/220V/50-60Hz
• Motor Listrik 0.75-1.1Kw
• Di luar clamping 11"-21"/280-530
• Di dalam clamping 13"-24"/330-610Mm
• Max Whell diameter 41"/1100mm
• Max wheel lebar 13"/330mm
• Bead Breaker angkatan 2500Kgf
• Tekanan Operasi 8-10 Bar
• Kebisingan <700Db
• Sebagai alat pengganti ban
• Berat bersih 182Kg
• Gross weight 215Kg

Nah dengan melihat spesifikasi tersebut diharapkan hasil dari pengerjaan semakin berkualitas, sehingga menguntungkan dan terpercaya pastinya. Semoga bermanfaat ya sahabat otomotif sekalian. Bantu share blog ini agar lebih dikenal orang dan bermanfaat bagi adik-adik kita yang masih sekolah. Saya Saliman mengucapkan banyak terima kasih sebelumnya, sampai jumpa, salam otomotif. 

Baca juga : 

"Nama-nama komponen sistem pengapian dan fungsinya"

Suzuki Satria Fu terbaru 2017

Suzuki Satria Fu terbaru 2017

Wednesday, March 8, 2017 / 5 Comments

Suzuki Satria Fu terbaru 2017-Pelengkapotomotif.com-Hello jumpa lagi bersama saya Saliman, kita bertemu lagi setelah kemarin tidak update sama sekali untuk blog ini. Iya rasanya capek sekali ini badan tidak karuan setelah bekerja seharian. Hingga mau pulang saja hujan lebat dan akhirnya nginep dibengkel hehe. 

Hemm bangun-bangun malah tambah sakit ini badan pegel-pegel eheh. Tapi tidak mengapa si, karena keingat kemarin belum update, jadi pulang dari bengkel saya sempatkan untuk mampir ke dealer Suzuki untuk melihat-lihat motor terbaru dan celakanya hanya tersisa New Suzuki Satria Fu 2017. Yang lain sudah pada terjual, laris banget untuk Suzuki GSX R150.

Lantas apa yang beda si dari Suzuki Satria Fu ini ? adakah yang membuat Suzuki Satria Fu patut untuk dipinang. Yuk mari kita intip spesifikasinya. 

Yang paling menonjol tentu saja desain dari Suzuki Satria Fu terbaru ini dibagian lampu depan dan belakang jika dibandingkan dengan Suzuki Satria Fu yang lama. Akan tetapi untuk Suzuki Satria Fu yang baru pada bagian belakang banyak yang kurang suka, katanya lebih je**k, hemmm tapi tidak sedikit juga yang bilang bagus, iya kan memang selera orang berbeda-beda si hehe. 

Namun untuk mesin pastinya lebih manteb dan tenaga lebih besar, karena mengandalkan kompresi yang lebih besar 11:5 sedangkan yang lama hanya 10 : 2. Untuk mesin masih sama yaitu mengandalkan kapasitas 150cc tapi tetap saja auranya beda, karena untuk Suzuki Satria Fu terbaru mempunyai kontruksi mesin layaknya Suzuki GSX 150R. 

Dan untuk sistem pengapian Suzuki Satria Fu terbaru juga sudah menerapkan fuel injection serta  sudah mendukung euro 3, dimana membuat pengapian lebih stabil dan sempurna serta lebih menghemat bahan bakar tanpa mengurangi performa motor. 

Saya rasa yang lainnya masih sama, dan memang tidak banyak perubahan namun setidaknya untuk Suzuki Satria Fu terbaru ini mampu membuat pecinta Suzuki Satria Fu lebih tertarik dan antusias. 

Semoga bermanfaat ya sahabat otomotif sekalian, untuk jelasnya lihat saja video yang baru saya buat tadi pagi diartikel ini. Jangan lupa subcribe chanel saya PELENGKAP OTOMOTIF untuk mengikuti video terbaru dan tentunya bermanfaat, karena saya akan mereview berbagai produk oli dan sebagainya. Saya Saliman mengucapkan banyak terima kasih atas kunjungannya ya, salam otomotif. 

Baca juga : 

"Mini review Suzuki GSX R150, harga dan spesifikasinya"

Belajar cara mengendarai motor kopling berdasarkan pengalaman

Belajar cara mengendarai motor kopling berdasarkan pengalaman

Monday, March 6, 2017 / 14 Comments

Belajar cara mengendarai motor kopling berdasarkan pengalaman-Salam otomotif, hemm sudah lama sekali saya tidak membawakan artikel dengan tema cerita. Kali ini saya akan berbagi pengalaman dan sedikit rekomendasi motor apa yang cocok untuk anda dalam belajar mengendarai motor kopling.

Nah pastinya disini tidak sedikit yang belum bisa mengendarai motor kopling kan hehe, untuk itu pelengkapotomotif.com akan membantu anda dalam belajar motor kopling. Baiklah sebenarnya tidak sesulit apa yang anda bayangkan, karena belajar motor kopling sangat mudah dan menyenangkan. apalagi kalau yang mengajari adalah sang kekasih hehe.

Ini adalah pengalaman saya yang baru perma kali mengendarai motor kopling, dan ini bisa anda jadikan sebagai tips. Yang pertama kita harus memilih motor yang gampang untuk belajar. Dahulu pertama kali belajar motor kopling saya menggunakan Suzuki Satria FU. Kenapa harus  Suzuki Satria FU, karena Suzuki Satria FU mempunyai bobot yang ringan dan tentunya pendek sekali, cocok untuk yang bertubuh tidak terlalu tinggi seperti saya.

Selain itu kenapa saya merekomendasikan Suzuki Satria FU, karena karakter mesinnya sangat enak untuk belajar, terlabih lagi koplingnya juga tidak keras. Wanita juga saya sarankan memakai Suzuki Satria FU untuk tahap belajar. 

Awalnya saya hanya menguasai motor bebek alias ayam babon, kemudian saya ingin naik pangkat dengan mengendarai motor kopling, maklum idaman saya adalah Kawasaki Ninja 250 dari SMK. Nah singkat cerita adik saya dibelikan Satria, dan beberapa hari kemudian saya tertarik untuk mencobanya. Ternyata naik motor kopling tidak lebih sulit dari menulis artikel hahaha. 

Ya memang satu dua kali sempat mati-mati terus akibat terlalu cepat melepaskan kopling. Tips belajar motor kopling dengan baik. Nyalakan mesin motor kopling anda dalam posisi netral. Pasang kuda-kuda diatas motor, dengan tangan kanan memegang gas, dan tangan kiri memegang kopling, awas jangan terbalik ya hehe. 

Kemudian, gas-gaslah motor dengan lembut bertujuan untuk mengukur seberapa galak gas yang akan kita mainkan. Setelah mengetahui kondisi motor, baru tarik kopling sampai mentok kemudian baca do'a. Setelah full narik kopling dan baca do'a barulah masukan perseneleng 1. Emm untuk motor kopling, memasukan perseneleng 1 sama halnya dengan motor bebek babon. 

Namun untuk  pindah keperseneling 2 sudah berbeda dengan motor bebek babon. Jika babon mempunyai kontruksi N-1-2-3-4 pada umumnya maka ayam jago memiliki kontruksi 1-N-2-3-4-5-6 dan pasti anda bisa membedakan kontruksinya. 

Jika perseneleng babon hanya terus menekan kebawah untuk menambah kecepatan sampai mentok maka untuk motor ayam jago menekan kebawah untuk memasukan perseneleng 1, kemudian mencongkel (keatas setengah saja) adalah posisi N (netral), dan mencongkel keatas full masuk perseneleng 2 dan seterusnya. 

Kalau untuk mengurangi kecepatan maka cukup menekan tuas perseneleng kebawah terus menerus, sampai mentok dan tidak dapat diturunkan kembali itu masuk perseneleng 1. Untuk menetralkan cukup congkel setengah saja hehe. 

Awalnya sedikit bingung dan canggung, itu hal biasa untuk kita semua dalam setiap penyesuaian diri. Dan yang terpenting saat anda belajar motor kopling, lepaskan kopling perlahan dengan sedikit-demi sedikit, okey. 

Semoga bermanfaat artikelnya, bila ingin belajar langsung dengan saya, silahkan main kerumah saya di Kebumen ya hehe. Saya Saliman mengucapkan banyak terima kasih atas kunjungannya, sampai jumpa salam otomotif.

Baca juga :

"Cara menguras air radiator Yamaha Vixio"

Oli Castrol Power 1 vs Enduro Racing berdasarkan pengalaman

Oli Castrol Power 1 vs Enduro Racing berdasarkan pengalaman

Sunday, March 5, 2017 / 2 Comments

Oli Castrol Power 1 vs Enduro Racing berdasarkan pengalaman-Pelengkapotomotif.com-Selamat datang kembali, senang sekali rasanya bisa bertemu kembali bersama anda semua para sahabat Pelengkap Otomotif. Pada kesempatan kali ini saya akan mereview sedikit perbandingan antara oli Castrol Power 1 vs Enduro Racing dari Pertamina, mana yang lebih unggul yuk mari kita simak. 

Yang pertama ada Castrol Power 1, dimana oli ini memiliki API SL dengan SAE 10w40. Dengan kata lain Castrol Power 1 mempunyai tingkat responsif yang tinggi dikarenakan olinya yang encer mampu melewati celah-celah mesin dengan sangat baik. Untuk tarikan juga sangat enteng pastinya dan menambah top speed motor karena beban putaran mesin berkurang dengan oli yang encer. Lantas bagaimana dengan Enduro Racing ?

Tidak mau kalah dengan Castrol Power 1, Enduro Racing juga menawarkan hal serupa yaitu API SL dan SAE 10w40, secara spesifikasi tertulis memang tidak jauh berbeda. Enduro Racing pun akan mampu melesat cepat dan responsif saat melewati celah-celah mesin yang sempit. Dan keduanyapun wangi, harumnya seperti parfum hehe. Dan bagaimana kinerja kedua oli dilapangan, yuk mari kita simak. 

Sedikit perbedaan yang mungkin bisa saya simpulkan menurut saya pribadi, entah menurut sahabat otomotif yang lainnya. Oli Enduro Racing untuk awal-awal sampai pertengahan atau sekitar 1000 km setelah penggantian akan terasa enak (saya biasa ganti oli setiap kelipatan 2000 km). Enduro Racing akan terasa sangat nyaman dan halus, akan tetapi ketika melewati 1000 km oli ini akan terasa kasar dan makin tidak enak untuk diajak berlari, dimesin semakin kasar sampai akhir. 

Untuk Castrol Power 1, sangat berbeda karena saya memperhatikan setiap ganti oli tentunya. Kalau Enduro Racing 1000 km pertama bagus dan 1000 km selanjutnya kasar. Untuk Castrol Power 1 ini kesimpulannya, 300 km pertama nyaman banget, 1000 km berikutnya kasar dan tidak enak , akan tetapi 700 terakhir itu kembali nyaman lagi halus dimesin. 

Iya kurang lebih begitu, namun saya memakai Honda Tiger, tentunya setiap motor mempunyai karakter sendiri-sendiri. Uji sendiri untuk memastikannya, yang jelas kedua oli tersebut sangat bagus dan baik digunakan untuk anda yang hobinya ngegas terus hehe. Ikuti terus pelengkapotomotif.com untuk mengetahui informasi terbaru seputar dunia motor dan mobil, saya Saliman mengucapkan terima kasih ya sudah mau mampir di blog sederhana ini. Salam otomotif. 

Baca juga :

"Pengalaman menggunakan oli Enduro 4T 20W50 dari Jakarta-Bengkulu"

Alasan saya memilih Honda Tiger

Alasan saya memilih Honda Tiger

Saturday, March 4, 2017 / 2 Comments

 

 Alasan saya memilih Honda Tiger-Pelengkapotomotif.com-Salam otomotif, hari ini saya akan membahas motor kesayangan, tak lain sang macan dari Kebumen (Honda Tiger Revo 2013). Pengalaman menggunakan motor yang satu ini benar-benar beda banget, mulai dari kenyamanan, kekuatan, elegannya, iritnya, sampai kerasa percaya dirinya hehe. 

Benar si, Honda Tiger memang sangat top sekali dah hahaha, tapi rewelnya juga tidak sedikit hihi. Iya Honda Tiger rewelnya bikin emosi saja, seperti susah dihidupkan dipagi hari, pindah ke perseneleng 2 malah netral, itu sering terjadi, gear oblak, packing mesin rembes, dan masih banyak lagi. Tapi setelah mengetahui/kenal lebih intim dengan Honda Tiger, rasanya semua itu tidak perlu dianggap sebagai kekurangan, namun sebagai karakteristik yang berbeda, apalagi rantainya super duper berisik abis hehe.

Namun ada beberapa yang mungkin paling saya sukai dari Honda Tiger ini, dan inilah alasan saya meminang Honda Tige, padahal dahulu kala sebelum membeli sudah saya pegang ketiga brosur Honda CB150R, Yamaha VIxion dan Honda Tiger Revo. Saya melakukan compare secara pribadi dan hasilnya sebagai berikut :

1. Mesin

Mesin Honda Tiger mempunyai kapasitas 200cc, pasti cc semakin besar juga tenaganya besar dong ini berlaku bagi yang hobi membawa barang banyak, suka menanjak pegunungan dan operasional keseharian. Nyaman saat posisi high speed mesin tidak getar. Dan mesin Honda Tiger juga memiliki

2. Knalpot

Knalpotnya berkarakter juga, suaranya sedikit beda dengan motor lainnya dibawah 250cc tentunya ya. Karena lubang buang knalpot Honda Tiger lebih besar dan terlebih body knalpotnya sangat mengkilat dengan adanya besi stainles anti panas, peredam panas berlebih.

3. Ring 18

Ring 18 bagi kebanyakan orang memang tidak terlalu diminati, itu karena susah untuk dikendalikan, terutama saat berbelok/cornering apalagi akan terasa limbung. Namun bagi saya hal itu sudah biasa dan nyaman-nyaman saja. Malah dengan ring 18 palang 3 ini membuat Honda Tiger semakin keren dan larinya kenceng, apalagi kalau dijalan lurus rasanya wusssssss hahaha. Menginjak lubang juga nyaman-nyaman saja. 

4. Rantai dan Gear

Rantai dan gear Honda Tiger besar sekali jadinya beda dari motor lainnya dibawah 250cc pastinya. Mana ada gear yang besar selain Honda Tiger, setuju atau setuju hehe. Dengan gear dan rantai besar akan membuat tenaga yang disalurkan dari mesin menuju roda sedikit yang miss, itu artinya tenaga dari mesin tidak banyak yang terbuang sehingga menjadikan Honda Tiger tetap bertenaga, enteng buat nanjak. 

5. Stang

Stang standard Honda Tiger saja sudah nyaman untuk berkendara jarak jauh, apalagi dimodifikasi pasti lebih nyaman. Serasa duduk di sofa sambil nonton tv lah kalau naik Honda Tiger makanya betah berlama-lama mengendarai Honda Tiger.

6. Body elegan dan berkesan

Naik Honda Tiger serasa naik moge, apa iya ? mungkin hanya perasaan hahahah. Iya minimal rasa itu yang akan membuat kita semakin pede berlari dijalanan. 

Nah itu dia beberapa alasan yang bisa saya opinikan, semoga bermanfaat, kalau tidak bermanfaat anggap saja sebagai hiburan. Saya Saliman mengucapkan banyak terima kasih atas kunjungannya, sampai jumpa salam otomotif.

Baca juga : 

"Pengalaman menggunakan motor Honda Tiger Revo tahun 2013 selama 3 tahun"

Cara menguras air radiator Yamaha Vixion

Cara menguras air radiator Yamaha Vixion

Friday, March 3, 2017 / No Comments

Cara menguras air radiator Yamaha Vixion-Kembali lagi bersama pelengkapotomotif.com yang akan membagikan sebuah info menarik seputar pengalaman sehari-hari, tentang otomotif pastinya. Langsung saja tak perlu banyak bicara, nanti bosen sahabat otomotif sekalian hehe. 

Coba siapa yang disini mempunyai motor sport 150 terlaris dari Yamaha, yaitu Yamaha Vixion. Tentunya bagi kalian yang mempunyai Yamaha Vixion sudah kenal akrab dengan motornya, jangan sampai seperti teman saya haha.

Emmm ceritanya dipagi hari yang lumayan cerah, teman saya baru sampai di toko tempat kita kerja, tiba-tiba ada air menetes dari bawah cassis Yamaha Vixionnya, cairan itupun berwarna hijau. tidak perlu difikir seperti pentium 1 lagi cukup kita tahu itu adalah air radiator hehe.

Dengan adanya hal itu teman saya langsung panik dan mencoba membongkar tangki segala macem untuk menguras radiator tersebut, karena saat dilihat posisinya kering hanya penuh di Reservoir tapi diradiatornya kosong, itu kira-kira kenapa ya ??????

Namun sebenarnya teman saya ini tidak mengerti cara menguras radiator motor, karena tidak tahu dimana baut buang dari pada radiator Yamaha Vixion  tersebut, biasanya nguras radiator mobil si hahaha. namun karena searching di google dan youtube akhirnya menemukan baut buang sang radiator. 

Tidak perlu waktu lama sudah terganti air radiatornya, namun sedikit kurang yakin, karena ada yang mengganjal. Ya semoga saja setelah dikuras tidak seperti itu lagi. Mungkin ada yang pernah mengalami Reservoir penuh namun radiatornya malah kering, bisa sharing disini. 

Terima kasih telah hadir di blog yang paling sederhana ini, semoga kedepannya menjadi besar, mohon dukungannya sahabat otomotif sekalian, jika ada yang perlu ditanyakan seputar otomotif silahkan komen dikotak komentar yang telah disediakan. Sampai jumpa salam otomotif. 

Baca juga :

"Apa saja yang menyebabkan kendaraan mengalami overheat ?"

Akibat memberikan spesifikasi motor tidak sesuai dengan umur

Akibat memberikan spesifikasi motor tidak sesuai dengan umur

Thursday, March 2, 2017 / No Comments

Akibat memberikan spesifikasi  motor tidak sesui dengan umur-Salam otomotif, hi sahabat otomotif yang selalu dihati. Pada kesempatan kali ini admin akan membagikan sesuatu yang mungkin menjadi sebuah pelajaran bagi kita semua baik sebagai anak maupun orang tua. 

Tepatnya pada tanggal 27 Februari 2017 salah satu Nitizen atas nama Maikel Haryanto membagikan kiriman digroup facebook CBR150R. Dimana telah terjadi kecelakaan tunggal, salah satu rider CBR250RR menabrak tiang listrik. 

Dilihat dari kondisi motornya, fairing depan hancur berantakan, shockbreaker bengkok dan pelek juga rompal tidak karuan. Melihat kondisi motor yang seperti itu sudah pasti kecelakaan itu tidak lagi dalam kondisi pelan, melainkan dengan kecepatan tinggi. 

Ironinya rider New CBR250RR masih SMP dimana belum cukup umur untuk mengendarai sepeda motor karena sudah tentu belum punya SIM. Apalagi dengan motor yang memiliki tenaga diatas 36 dk, hemmm tidak terbayangkan. Kenapa begitu, karena diusia yang masih labil akan membuat si anak mudah emosi saat disalip oleh pengendara lain, akhirnya mudah terpancing apalagi ditunjang dengan motor yang keren dan mempunyai speed tinggi. 

Selain itu juga melihat kondisi motornya memang masih sangat baru, karena belum ada plat motornya. Setelah kajadian itu, sang anak dilarikan ke rumah sakit Ciputra Citra Garden, Jakarta Barat. Untung nyawanya masih bisa tertolong karena sang anak memakai helm. Untuk itu kita harus selalu berhati-hati dalam berkendara, jika menjadi anak ya jangan suka kebut-kebutan apalagi dijalan raya. Dan sebagai orang tua pastinya kita harus memberi porsi yang sesui untuk si buah hati. Sayangilah buah hati anda, jika tidak ingin menyesal nantinya. Uang bisa dicari tapi nyawa tidak tergantikan. 

Semoga kita semua selalu hati-hati dan selamat sampai tujuan, jangan lupa memakai helm serta membawa surat-surat dalam berkendara. Terima kasih atas kunjungannya di Pelengkapotomotif.com Semoga bermanfaat, sampai jumpa, Salam otomotif.

Baca juga : 

"Akselerasi dan top speed New Honda CBR250RR vs Ninja 150R vs Ninja 250 fi vs MT25"

Akibat sering menggunakan standar samping saat parkir motor

Akibat sering menggunakan standar samping saat parkir motor

Wednesday, March 1, 2017 / 4 Comments

Akibat sering menggunakan standar samping saat mempalkirkan motor-Pelengkapotomotif.com-Salam otomotif, kalian pasti seringkan palkir kendaraan bermotor khususnya roda dua menggunakan standar samping, tahukah kalau itu tidak baik untuk kesehatan, opsss salah magusdnya tidak baik untuk kendaraan anda. 

Kok bisa begitu, apa alasan yang membuat tidak boleh keseringan memakai standar samping  ketika mempalkirkan kendaraan ? temukan jawabannya disini hehe.

Yang pertama, tentu dengan anda sering menggunakan standar samping akan membuat motor modah sekali terjatuh, hal ini karena motor menjadi lebih condong kekiri, jika memang standar samping ada disebelah kiri, tahu kalau yang sudah dimodif disebelah kanan hehe

Yang kedua, tentunya dengan terjatuhnya motor anda pasti akan melukai lawan. Magsudnya selain motor anda lecet maotor samping anda juga pastinya lecet terkena motor anda saat jatuh, hal itu akan menjadi kerugian bersama. Atau kalau orang yang dirugikan tidak mau tahu ya nasib anda harus melakukan ganti rugi terhadap motor tersebut. 

Dan yang ketiga, dapat merusak shockbreaker bagian kiri karena motor akan mengumpulkan bebeannya disebelah kiri (jika standar anda disebelah kiri, kalau disebelah kanan ya bagian kanan). Dengan banyaknya beban disebelah kiri akan membuat shockbreaker sebelah kiri menanggung beban berlebih dari pada shick sebelah kanan. Akibatnya shock akan cepat rusak dan andapun harus mengeluarkan uang lebih untuk mendanai hal tersebut. 

Memang membutuhkan tenaga lebih untuk menyestandar dua namun motor akan menjadi lebih stabil dan tentunya tidak mudah jatuh. Nah sekarang tinggal bagaimana kondisi motor anda kalau tidak ada standar duanya seperti moge dan motor sport ya baiknya dibelikan standar ala motor Gp hehe. Semoga bermanfaat ya sahabat otomotif sekalian, saya Saliman mengucapkan banyak terima kasih atas kunjungannya. Sampai jumpa, salam otomotif.

Baca juga : 

"Akibat kaki tidak menapak dengan sempurna ketika naik moge"